PROVA DE ARRANCADA NO AUTÓDROMO DE CURITIBA É CANCELADA POR FALTA DE SEGURANÇA

A segunda etapa do Campeonato Paranaense de Arrancadas, que estava marcado para os dias 14 e 15 de maio, foi cancelado por conta das várias reclamações recebidas pela empresa organizadora no que diz respeito à segurança no Autódromo Internacional de Curitiba e ao regulamento de algumas categorias.

Adalberto Monteiro, diretor da empresa organizadora do evento, afirmou que agora espera um parecer da CBA e da Federação Paranaense de Automobilismo (FPRA) para definir o futuro da competição.

“A Força Livre é a promotora do evento e aluga um autódromo que segue normas e padrão da FIA e é homologado pela Confederação Brasileira de Automobilismo. Estamos esperando um posicionamento da FPRA e da CBA sobre a segurança do local para a realização de novas provas de Arrancada”, explicou.

Monteiro disse, ainda, que a responsabilidade da adequação da pista não é da empresa organizadora, ao contrário do que diz as reclamações que recebe. “Estamos sendo criticados por uma responsabilidade que não é nossa. Estamos sendo alvos de ataques por e-mail de pilotos, do público e da mídia especializada. A FPRA e a CBA estão sabendo disso. Por isso, vamos aguardar uma reunião e uma posição deles”, declarou.

A empresa informou, também, que a FPRA já foi informada do cancelamento do evento, mas que estuda realizar outro tipo de atividade na pista, pois o autódromo já está alugado.

BAHIA FORA DA COPA NORDESTE DE ARRANCADA

Fruto da completa ausência de infra-estrutura automobilística, já que não temos Autódromo, não temos sequer uma retinha de Arrancada, a Bahia fica fora de uma importante competição da modalidade (belíssimo cartaz).

Parabéns aos Pernambucanos, Cearenses e Maranhenses, para nós Baianos, só nos resta aplaudir e continuar vendo "a banda passar" (há tem micareta em Feira de Santana, repleta de camarotes improvisados, arquibancadas móveis, banheiros químicos, toldos, andaimes etc... - Padrão Bahia de sediar eventos) .

TEMOS BAIANOS NO MITSUBISHI CUP - RALLY DE VELOCIDADE

Pajero TR4 R da Equipe Bahia Racing

Não gostei muito da pintura do carro (E.C. Bahia ) hé, hé, hé .... brincadeiras à parte, parabéns e boa sorte para a nossa dupla em um Rally de VERDADE, onde ganha o mais rápido e NÃO TEM ZEQUINHA NO CARRO.

Bahia Racing busca mais um bom resultado em Londrina/PR.

Animados com a boa estréia na Mitsubishi Cup 2011, a equipe de rally do Esporte Clube Bahia comandada pelo piloto Roberto Cunha e o navegador Bruno Lima viajam na próxima sexta-feira(29) para o interior do Paraná, em busca de mais um  bom resultado para a equipe que foi a melhor do norte/nordeste na prova de abertura do campeonato.

“Vamos para Londrina em busca de mais um bom resultado para continuar pontuando bem, o que é muito importante. Em campeonatos como a Mitsubishi Cup tem que se pontuar durante todas as etapas, para estarmos sempre na disputa do título. Foi assim durante os anos anteriores, não será diferente agora.”, falou Roberto Cunha.

A prova que vai ser disputada na Fazenda Nova Maragogipe terá grandes disputas na categoria TR4 R, que é a de maior grid com cerca de 40 carros.

Segundo Roberto, a etapa paranaense será bastante complicada. “Pelas informações que temos do local, a pista é bem rápida e lisa, não permitindo erros. Vamos acelerar forte em busca da vitória.”

SÓ PARA NÃO CAIR NO ESQUECIMENTO !!!!!

Matéria do Jornal Tribuna da Bahia

HÁ 14 MESES ATRÁS

Esportes Autódromo já Publicada: 22/03/2010 00:08| Atualizada: 21/03/2010 23:24

Vanessa Alonso

O automobilismo baiano está unido em torno de um único objetivo em 2010: a construção de um autódromo. Utilizando-se de um jargão famoso na década de 80 ao ser proclamado pelo presidente Lula, a presidente da Federação de Automobilismo da Bahia (FAB), Selma Morais, fez uma adaptação da campanha "Diretas Já" no intuito de pressionar as autoridades da Bahia na construção de um autódromo no Estado. Com o lema "Autódromo já!", ela pretende iniciar um movimento juntamente com pilotos e presidentes das associações para conscientizar os governantes sobre a importância da instalação. 

Tamanho empenho resultará numa modificação do calendário baiano de automobilismo.

 Diferente do ano passado, quando foram realizadas 13 provas de abrangência nacional em Salvador e região metropolitana, em 2010 apenas três eventos desse porte serão viabilizados. "Estamos mudando o foco. Este ano vamos unir todas as forças para convencer políticos e empresários de que já passou da hora de termos nosso autódromo. Nosso foco agora é autódromo já", anunciou Morais, durante evento da FAB para premiar os melhores pilotos da última temporada.

A mobilização em torno da causa já começa na próxima segunda-feira . "Vamos enviar um documento ao governador Jacques Vagner solicitando uma audiência para o final de abril, quando iremos conversar sobre o assunto, pois temos todas as condições do mundo para construir o melhor autódromo do País. Se o governo disser que quer o circuito, conseguimos construi-lo em menos de dois anos", afirmou. De acordo com a dirigente, um engenheiro da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) já avaliou algumas áreas em Camaçari e falta pouco para transformar o sonho em realidade. "Já temos a sugestão de um local apropriado para a instalação do autódromo em Camaçari. O terreno está à venda e não falta verba, falta decisão política", alarmou.

Como parte da campanha "Autodrómo Já", os representantes da categoria no Estado pretendem realizar um passeio simbólico por Salvador mobilizar a população. "A ideia é reunir o máximo possível de pilotos, no mínimo 300 carros" para passear pela cidade, mostrando a quantidade de pilotos que temos no Estado e solicitar a audiência com o governador", explicou Selma, reforçando que o encontro contará com a presença do presidente da CBA. O calendário da FAB e as datas das mobilizações  e da audiência  será divulgados oficialmente no dia 15 de abril de 2010.

A FOTO QUE REVOLTOU OS PILOTOS DE ARRANCADA

Tenho um bom acervo de matérias de jornal sobre o automobilismo baiano, aos poucos vou pingando aqui no blog.

A foto e a matéria que ilustram este post são do ano de 1995, Campeonato Baiano de Arrancada, disputado em três etapas sucessivas, durante três finais de semana, no Parque de Exposições na Paralela, uma pistinha curta, sem área de frenagem, onde o público se amontoava ao longo da reta protegido apenas por tapumes de madeirite (segurança total!!!), porém o evento foi um sucesso de público e mídia. Desportivamente a prova foi muito fraca, marcada por erros de cronometragem, desconhecimento dos comissários técnicos e uma série de "pendengas", porém, para os pilotos da época, inclusive eu, o que valia era diversão.

A foto em destaque gerou muitas críticas por parte dos pilotos, pois fotografaram e publicaram a imagem de dois Jipes (!!! ôxi, off-road em pista de arrancada !!!) ao invés de dar destaque aos inúmeros carros de arrancada que participaram da Prova. Uma mancada enorme do Jornal A Tarde e dos organizadores do evento.

O TEMPO PASSA, O TEMPO VOA E CONTINUAMOS SEM AUTÓDROMO

Na última quarta-feira tive o prazer de comparecer ao encontro do Veteran Car Bahia Villas e lá encontrei os amigos Jeferson Andrade e Odi, além de outras figuras e suas máquinas maravilhosas.

Em um bate - papo com Odi ele me revelou que em 1994, ele foi até Feira de Santana, com seu Fusca Amarelo #77, só para medir forças com um novato que tinha feito um Fusca Cinza #71, euzinho aqui, na minha primeira vez em Prova de Arrancada, fomos para a final eu e Odi, largamos juntos porém meu carro quebrou e Odi venceu, creio que mesmo sem quebra Odi venceria, o Amarelinho # 77 tocado por Odi era um carro campeão, demos boas risadas!!!!

27 de novembro de 1994 (há 16 anos atrás)

VEJAM AS PESSOAS AO REDOR DOS CARROS

NÃO TINHA A MENOR CONDIÇÃO DE SEGURANÇA

PÁSCOA DE GAÚCHO TEM CORRIDA DE AUTOMÓVEL

 

 

Brasileiro de Endurance - Chico Longo e Daniel Serra vencem em Guaporé

Escrito por EB Dom, 24 de Abril de 2011 14:22

O feriado de páscoa no Rio Grande do Sul foi marcado pela reinauguração do Autódromo Internacional de Guaporé, com sua pista totalmente recuperada e novamente apta a receber os mais velozes pilotos e carros do Brasil.

A pista teve sua primeira prova ainda sob forte chuva, quando a Copa Classic realizou a sua 1a bateria, pouco após as 9 horas da manhã, prova vencida por Jorge Krug a bordo de um VW Passat. Após a prova da Copa Classic Gaúcha, aconteceu uma pequena solenidade que contou com a presença de personalidades político e desportivas e fãs da velocidade.

Com largada às 13 Horas a prova 3 Horas de Guaporé foi válida pelo Campeonato Gaúcho de Endurance e pela Copa das Federações ( A BAHIA, POR RAZÕES   ÓBVIAS, NÃO POSSUI REPRESENTAÇÃO )  de Endurance. A prova válida pelo Brasileiro teve a vitória da Ferrari F430 GT2 de Chico Longo/ Daniel Serra.

KART PEGA FOGO EM ITUMBIARA - GO (LITERALMENTE)

FÓRMULA VEE CRESCE EM INTERLAGOS

A categoria é recém criada, foram apenas duas corridas, nesta segunda prova já foram para pista 11 fórmulas e existem mais 20 sendo construídos, em breve deveremos experimentar grids cheios de "baratinhas".

A proposta é legal, "baixo custo e grid cheio", xiiiiii já ouvi isso em algum lugar!!!!!

Motores originais VW 1.600cc Alcool, carburadores originais 32mm, câmbio original, pneus, rodas, escapamento, chassi e carenagem tudo padronizado.

Já viraram 2:10s nesta etapa, especialistas apostam que este tempo pode cair muito ainda, já falam em 2:05s, percebe-se nos vídeos que o carrinho contorna muito porém perde nas longas retas de Interlagos, diversão garantida.

- Preço: 

Kit chassi c/ carenagem - 10mil

Demais componentes - 10/15 mil

Inscrição por prova R$ 450,00

AUTÓDROMO DE VELOCIDADE NA TERRA EM CORDEIRÓPOLIS - SP

Recebo as fotos do nosso colaborador Fábio Freitas, de antemão agradeço à atenção e parabenizo pelo belo trabalho que tem feito junto ao VT do Oeste baiano, escrevendo incríveis relatos e mandando bem como fotógrafo.

Fiquei boquiaberto com a estrutura e qualidade da pista, acompanhem a sequência de fotos, é o novo paradigma em Velocidade na Terra no Brasil, galera do CAB vale uma visita inloco para pegar parâmetros e tentar chegar perto dos caras. Meu Deus, quando comparo com qualquer uma de nossas pistas dá uma sensação estranha, parece ser impossível chegar em um estágio deste, será?

Peço a voce que esqueça tudo aquilo que viu a respeito de VLT, o Autódromo Valdemar Fragnani ( nome do pai do piloto/proprietário Ricardo Fragnani), é a partir de agora uma referência Nacional. O que pensarmos a respeito de estrutura de autódromo para VLT não poderá ser inferior ao que foi implantado no interior de São Paulo.A pista de terra é compactada de tal forma que parece asfalto, não existem buracos ou sobressaltos, não faz poeira, quando úmida não chega a sujar os carros. Antes e durante os intervalos ( nunca durante a prova) um caminhão pipa pulveriza, isto mesmo, pulveriza, sem encharcar de agua ( Uma maravilha), com tres voltas a mesma fica completamente dura. A estrutura metálica dos boxes é primorosa, os boxes são espaçosos, asfaltados em toda a sua extensão ( fotos), com Agua, luz, pontos de energia, Torre de Controle com equipamentos de última geração trazidos do exterior pelo Ricardo Fragnani, parque fechado, entrada e saida de boxes com controle (Start) bem como o controle para o Stop and go ( punição), gramado em toda a sua área e ao redor da pista, arquibancadas e Camarotes, estes, apesar de Metálicos são fixos, pois pertencem ao autódromo, Dois seguranças Uniformizados com suas motos rondam e observam toda a area dos boxes, durante todo o evento. A área foi totalmente protegida e controlada até mesmo com certo rigor, pois quando entrei de carro sem credencial no estacionamento privativo, o segurança me deu apenas 5 minutos para obtê- la, caso contrário seria cobrado o uso da área, isto tudo porque me identifiquei como membro de equipe portando credencial individual e acompanhado pelo piloto Diogo Freitas. Achei Fantástico, isso mostra que existe uma organização.

MAIS UMA MORTE NO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

É muito triste "postar" uma notícia desta. Eu estava lá, não ví o acidente, ví apenas o carro nos boxes de Interlagos.

Uma sequência mórbida no Automobilismo Brasileiro.

A vítima deste final de semana tinha 67 anos, era um piloto experiente, corria na categoria Stock Car Paulista,  usava todos os equipamentos de segurança e o acidente não foi na curva do CAFÉ, Paulo Kunze, acelera agora em outra dimensão.

O Jornal Nacional acaba de divulgar a notícia e estranhamente citou a categoria como sendo TURISMO e não Stock Car Paulista, por que será?

Nestes momentos fico meio sem palavras, segue parte do comentário do jornalista Flávio Gomes, leia na íntegra AQUI.

...............................................................No ano passado, morreu um rapaz em Fortaleza numa prova de monopostos, outro em Curitiba na arrancada, mais um em Cascavel numa corrida de kart, e desde o início do ano foram mais quatro mortes, três em Interlagos — a de um fotógrafo andando de moto, a de Gustavo Sondermann na Copa Montana e, agora, a de Kunze; a quarta foi numa corrida de rua de kart em Jarinu. Um pouco mais para trás, no fim de 2007, Rafael Sperafico foi a vítima de um acidente também em Interlagos na Stock Light.

É uma sequência que, no mínimo, deveria fazer todo mundo parar para rever os procedimentos de segurança em todas as competições. Para que as autoridades esportivas, de uma vez por todas, deixassem de lado a sanha de contar dinheiro de carteirinhas e inscrições para começar a se preocupar com carros, pistas, capacetes, macacões, HANS, bancos, cintos de segurança. E preparo dos pilotos. Quem é que anda correndo pelo Brasil? Qual sua formação? Quais as exigências para que entrem na pista para pilotar carros e motos de corrida? Quem avalia suas condições técnicas, físicas, psicológicas?

Não é o caso de “seu” Paulo, um touro fisicamente, experiente, preparado. Não estou acusando ninguém de nada, nem caçando bruxas. Estou apenas dizendo que sete mortes em, sei lá, seis meses, não são apenas coincidência. O esporte a motor está largado, abandonado, à deriva.

Essas mortes todas podem ser debitadas na conta de quem o deixou chegar a este ponto..................

2ª ETAPA DO BRASILEIRO DE VELOCIDADE NA TERRA

A cada dia este espaço agrega novos colaboradores, aficcionados e pessoas que me abastecem com preciosas informações, um dos maiores colaboradores é o Fábio Freitas, que acompanha de perto as provas de Velocidade na Terra no Oeste da Bahia e, principalmente, as Etapas do Brasileiro da modalidade.

Leiam e curtam o relato da 2ª Etapa disputada em Cordeirópolis - SP, o texto trás a precisosa informação do retorno às competições de VT do piloto Romeu Franciose (bi-campeão brasileiro de VT), captei duas fotos do evento na internet, vejam a qualidade da pista, a estrutura, as áres de escape, tudo isso em uma pequena cidade do interior paulista, que sirva de modelo e inspiração para todos nós!!!! não podemos insistir em fazer provas em piso de areia, apenas colocando material (barro) por cima, temos que achar um terreno com piso ideal, caso contrário serão mais dez/vinte anos de sofrimento, com lama na chuva e poeira no sol. 

Vejam a qualidade do piso o esmero nos detalhes !!!!!

Um show de Velocidade na Terra

Olá Raphael, estamos chegando de Cordeirópolis- SP, onde tivemos
várias emoções, expectativas, ansiedades, um mixto de alegria com
tristeza mas, antes de relatar os fatos, quero anunciar o retorno do
Bi- Campeão Brasileiro Romeu Franciose após dois anos de afastamento e agora reforçando o nosso time da Bahia. Na sexta- feira de treinos livres, aproveitamos todo o tempo para fazer o Diogo Freitas andar bastante e ao final cravou o 3º melhor tempo do dia logo atrás dos Paulistas Celso Meneguel em 1º e Celso Filho em 2º, com Basso em 6º, Franciose- 8º e Ricardo Neves em 10º lugar.Já no Sábado pela manhã, Diogo em 4º, Basso- 6º, Franciose 9º e Ricardo Neves em 11º lugar. Quando pensávamos que tudo estava certo, o Diogo retorna para os boxes com o aerofólio traseiro quebrado. O carro sem o equipamento só foi bom enquanto a pista esteve umida, sim, umida e não encharcada, andando em 3º lugar, mas bastou ficar seca, foi despencando gradativamente até ao 10º lugar, com Basso em 3º, Franciose em 6º, Neves em 11º lugar. Sendo assim, Diogo Freitas partiu para a Primeira Prova numa corrida de recuperação chegando ao seu final em 6º atrás de Celso Filho (SP) em 1º, Rick Fragnani (SP) em 2º, Basso em 3º, Franciose em 9º e Neves em 11º lugar. Para os treinos de Domingo a CBA
implantou o sistema de Q1, Q2, Q3, o carro continuou não andando e o Diogo ficou em 9º, com Basso em 2º, Franciose -6º e Ricardo Neves 11º. Em tempo, conseguimos recuperar a asa traseira e uma reação impressionante do carro se apresentou durante a prova, com Diogo subindo para 6º lugar numa luta acirrada com Alexandre Garcia (MT) em 5º e Rick Fragnani (SP) em 4º, não havendo espaços entre eles quando uma pane elétrica parou definitivamente o carro num fim de festa bem chato para nós.Resultado final: Celso Fº (Piracicaba- SP) em 1º, Ricardo Basso (BA) em 2º, Wellington (RJ) em 3ºlugar. 

 - Ricardo Basso fez uma corrida inteligente poupando bem seu equipamento
- Romeu Franciose- 9º, teve um pneu traseiro furado faltando 3 voltas para o término, aliás, este é um guerreiro, levou seu carro até ao final da prova.
- Ricardo Neves - 10º, ficou preso num pelotão e não pode fazer muita coisa.

A próxima etapa será em Curitiba, até lá e um Abraço

EU TÔ FALANDO, PROVA DE RUA É UMA ROUBADA

PREFEITA DA CIDADE DE RIBEIRÃO PRETO, QUE A EXEMPLO DE SALVADOR  FAZ A STOCK CAR NO MEIO RUA, QUER ABANDONAR AS AVENIDAS E CONSTRUIR UM AUTÓDROMO DE VERDADE

MINHA ÍDALA (isso é que é Prefeita Perfeita) !!!!! Leiam matéria "surrupiada" do site Grande Prêmio.

No último parágrafo tem uma citação do piloto Cacá Bueno que "detesta corrida de rua" (que nem eu !!!!!):

"....você faz 30 eventos num ano por dez, 20 anos até. Dá mais conforto para quem vem assistir e quem vem trabalhar, a área de boxes é maior, há mais segurança na pista e o espetáculo é mais bonito", opinou" 

Bruno Terena

Ribeirão Preto vai realmente mudar o lugar da realização de sua corrida de rua a partir de 2012. A prefeita Dárcy Vera confirmou a informação que o Grande Prêmio deu na manhã deste domingo (17) e atrelou a procura por outra região justamente por causa do intenso movimento imobiliário da zona sul da cidade.

Presente na coletiva de imprensa que contou com os três primeiros colocados da corrida de hoje, a governante ressaltou a importância do evento para Ribeirão Preto e que, por seu crescimento, tem de acompanhar o ritmo. "Dando uma volta na pista com os meninos (pilotos), eles me deram dicas de locais em que tem de se mexer, mas o objetivo da prefeitura é mudar o local porque não dá mais para fazer aqui", falou Dárcy. "Queremos criar um local específico porque aqui já tem muitas construções. A gente vai procurar uma nova área para ter um lugar muito mais amplo e que possa receber um número maior de pessoas."

A área ainda não foi definida, segundo a prefeita. "Ficamos de marcar com Carlos Col [conselheiro da Vicar] e Paulo Gomes para ver qual é o melhor lugar, de preferência um que não seja habitado". E no fim, Dárcy — que há anos se mostra afeita ao automobilismo — revelou que já trabalha "a possibilidade de um autódromo para Ribeirão Preto".

A ideia é de total agrado de Cacá Bueno, terceiro na prova deste domingo, que não gosta de circuitos de rua. "Eu falei até para a prefeita: fazer um autódromo em Ribeirão traz a Stock, a Truck, o Trofeo Linea, o Marcas, o Porsche, o GT3, você faz 30 eventos num ano por dez, 20 anos até. Dá mais conforto para quem vem assistir e quem vem trabalhar, a área de boxes é maior, há mais segurança na pista e o espetáculo é mais bonito", opinou

CONDOMÍNIO - AUTÓDROMO (Campinas - SP)

Desabafo em Interlagos

Tô em SAMPA, só para ver ! ! !

Saí de Salvador às 4:00h da matina, cheguei em SP às 6:30h e fui direto para Interlagos ( isso é ou não é, paixão pelo esporte?).

A Classic Cup, categoria que eu andei ano passado, está com um grid diminuto, passa por uma crise e torço bastante para que saia dessa situação.

Tem a Stock Paulista, Omegas e Bolhas mais antigas da Stock Car, barulho ensurdecedor uma verdadeira sinfonia para quem curte.

O Marcas e Pilotos SP é a vedete do certame carros de várias marcas e modelos dividem a pista com configurações para "escorregar",  é um show ver os ponteiros fazerem o S do Senna escorregando, com uma das rodas traseiras levantadas. Nosso representante, Ricardo Lima, se encontra de "molho" com o pé quebrado fruto de uma pelada de futebol, como jogador Ricardo é um bom piloto.

Tem a força livre e no final da programação entraram os Fórmulas Vee, o grid aumentou, já são 9 carros, os Fórmulinhas sofrem com as longas retas de Interlagos e com as subidas, porém são rápidos de curva e tendem a melhorar, amanhã farei umas imagens para o blog.

Saudações Motorizadas.

5 MIL PESSOAS NA PROVA DE VELOCIDADE NA TERRA EM CHAPECÓ - SC

Na pista, mais de 50 pilotos disputaram etapas do estadual e também de uma categoria de Auto Cross. Além das provas de velocidade o autódromo recebeu o Speed Fest, evento que reuniu milhares de pessoas na noite de sábado e no final da tarde de domingo com muita música. O número de ingressos vendidos ainda não foi fechado, mas deve ficar entre 4.500 e 5 mil espectadores nos dois dias de automobilismo. “Estamos satisfeitos. Trabalhamos toda a semana para que a prova fosse realizada e tivemos o apoio do público. Quero agradecer também a todos os membros do Automóvel Clube de Chapecó”, disse o presidente do ACC Airton Carraro Jr.

Dentro da pista a categoria com o maior número de pilotos foi a Novatos. Na terceira etapa, disputada no sábado, o vencedor foi Samuel Deucher, de Jaraguá do Sul. Na segunda colocação ficou o joaçabense Fausto de Luca. Na etapa de domingo as posições se inverteram no pódio e Fausto ficou no ponto mais alto.

Já na categoria Marcas A o piloto de Taió, Walter Schimitz, venceu as duas etapas. Leopoldo Mess, de Rio do Sul ficou em segundo nos dois dias. Os dois passaram os 30 minutos da corrida do domingo disputando a primeira colocação, mas o taioense assegurou o primeiro lugar. Dois pilotos de Joaçaba garantiram os primeiros lugares na Marcas B. Ricardo de Marco, no sábado, e Juliano Dutra na etapa do domingo. Na categoria Stock Car o destaque foi Márcio Reuter, de Blumenau, que ganhou nas duas etapas. Entre os Opalas destaques para Tito Morestoni, de Blumenau, e Alessandro Coelho, de Jaraguá do Sul que revezaram no alto do pódio nos dois dias. Na Opalas B, Clóvis Ewald, de Rodeio, foi o vencedor no sábado e no domingo.

O vice-presidente da Federação de Automobilismo de Santa Catarina, FAUESC, elogiou a prova, mesmo que o número de pilotos esteja caindo a cada ano nas pistas catarinenses. “Foi sim um grande evento. Todos elogiaram a pista e a organização. O problema é que os pilotos estão indo competir no asfalto, principalmente Curitiba. Vamos fazer um trabalho para tentar atrair novos competidores”, disse Giovani de Souza.

Esta foi a única participação de Chapecó no Campeonato Catarinense de 2011. A próxima etapa será no início de maio em Ascurra. Estão previstas 10 etapas até o final da temporada.

MAIS UMA CATEGORIA DE ASFALTO ( SONHA BAIANO)

O cenário brasileiro de automobilismo será incrementado nesta temporada por mais uma nova categoria. A “Super Cup Series”, organizada pela Max Power Racing e MAGP será disputada em oito etapas. Além da atração da velocidade dividida em treinos e duas baterias oficiais, todas as etapas do evento contarão com show musical, acrobacias, volta rápida, área kids, simuladores, autorama, eleição da Miss Super Cup, prêmios, brincadeiras, feirão de autos e motos, track Day, entre outras atrações.

O lançamento oficial da categoria à imprensa e pilotos acontece nesta quarta-feira, dia 13, às 20h, na Awake Concept Club. Saiba mais pelo www.supercup.com.br. 

CALENDÁRIO OFICIAL
1ª etapa: 28 de maio – Londrina/PR
2ª etapa: 26 de junho- Curitiba/PR
3ª etapa: 28 de julho – Santa Luzia/MG
4ª etapa: 21 de agosto – São Carlos/SP (circuito de rua ) a confirmar
5ª etapa: 25 de setembro – Guaporé/RS
6ª etapa: 23 de outubro – Cascavel/PR
7ª etapa: 09 de novembro – Tarumã/RS
8ª etapa: 11 de dezembro – Londrina/PR

HORA DE UNIÃO PARA CONSTRUÇÃO DE UM CENTRO DE AUTOMOBILISMO

O automobilismo baiano não pode continuar sem uma casa própria, venho batendo nesta tecla, só aqui no blog, há mais de uma ano.

As dificuldades dos organizadores, no último Domingo, durante a realização da prova de velocidade na terra foi emblemática, um esforço danado, uma dedicação integral de toda a equipe do CAB e veio a chuva e estragou muito do que se tinha feito, esta luta com caçambas, rolo compressor, caminhões pipas, máquinas de terraplanagem e mão de obra é muito dura e cara, provas na terra, no barro, são complicadas para qualquer organização, encontrar os meios para deixar uma pista de terra em condições de corrida é um desafio a cada etapa.

São onze anos de sofrimento com esta realidade, muito deste trabalho é causado pelo piso onde as pistas foram instaladas, a maioria no município de Camaçari, que possue de forma preponderante, terrenos arenosos, este fato, por sí só, já inviabiliza boas pistas e condições de segurança satisfatórias, são buracos, poeira ou lama, vejam só, que cenário desolador!!!! 

Este ano o Clube está com uma proposta ousada de oito corridas em seis cidades diferentes, é uma opção, porém acho que não temos quantidade de pilotos e estrutura para esta diversificação, corre-se o risco de grid´s pequenos nas provas longe de Salvador, vamos ver, tomara que eu esteja errado. A minha análise baseia-se no maior campeonato de VT do país, o de Santa Catarina que visita apenas quatro localidades, Lontras, Joaçaba, Ascurra e Chapecó.

Temos que ter um terreno, uma base, para irmos construindo, aos poucos, passo a passo, primeiro uma pista de terra eficiente (piso adequado), dotar a pista de um sistema de molhação, estrutura fixa de boxes, depois uma retinha de arrancada e futuramente o fechamento do circuito, não creio que um clube sozinho consiga esta façanha, acredito que com a força e o peso de uma Federação, naturalmente, apoiada pela Confederação Brasileira de Automobilismo, poderiamos trilhar este projeto.

Sou um entusiasta desta idéia e proponho uma união de esforços neste sentido, com este foco, este objetivo, criar uma sinergia para este projeto, me coloco à disposição para ajudar no que for necessário, o que acham da idéia? Devaneios meus, ou podemos transformar isso em realidade? 

RESULTADOS DA PROVA DE VELOCIDADE NA TERRA

Na Super Turismo, categoria mais rápida da modalidade, deu Marcelo Viana (707), o campeão de 2010 larga bem rumo ao bi-campeonato, Gutemberg Araújo (799) e Leri Ricardo (762) completaram o pódio. Impressionou a melhor volta da corrida, Marcelinho virou 1:07:702 sendo três segundos mais rápido do que a segunda melhor volta da prova cravada por Leri com 1:10:768, isso em automobilismo representa uma eternidade. 

Na Turismo, carros 1.600 cc, venceu Ricardo Ventim (702), seguido de Matheus "Jegão" (38) e Humberto Cajaíba (712).

Nos Fuscas, todos equipados com motor AP, à exemplo da Turismo, o campeão de 2010 Charles Barreto (444) largou bem rumo ao bicampeonato, completaram o pódio José Adilson (37) e Lelo Bala (31).

Não sei o que consta no Regulamento Desportivo da modalidade, quando ocorre apenas uma bateria das duas anteriormente programadas, teoricamente a prova valeria apenas metade dos pontos, fica a dúvida, quem souber que comente aqui.

PS: Imagens captadas pela assessoria de imprensa da FAB, Paulo Neves.

1ª ETAPA DO VELOCIDADE NA TERRA 2011

Estive neste domingo no circuito Ferreirão, em Camaçari, o trajeto desde o Hospital Geral até a pista estava bem sinalizado, o acesso em pista de barro estava em bom estado levando-se em consideração a quantidade de chuva que caiu na véspera.

Na chegada ao circuito percebi uma nítida mudança em relação à última etapa de 2010, o espaço estava muito bem produzido com balões, banners, faixa, toldos , camarotes, banheiros químicos e um excelente público prestigiando o evento.

Houve uma emocionante homenagem ao piloto Zé Ilton, que faleceu no ínicio deste ano vítima de complicações no coração, a sua família recebeu um bonito troféu e palavras de carinho e amizade de todos os presentes.

O cenário tava lindo, o público legal, os carros em ponto de bala, tudo certo para uma bela corrida, porém a intensa chuva que caiu na noite anterior encharcou a pista e foi uma verdadeira LUTA dos organizadores para colocar a pista em condição de corrida.

Diversas tentativas foram feitas para minimizar a lama que se formou em alguns pontos da pista, os valentes Fuscas tentaram andar, alguns chegaram a atolar na lama, até que o uso da máquina PATROL solucionou a questão, foi uma pena que a solução veio um pouco tardia e parte do público já havia ido embora, pois só por volta das 15:00h é que a pista ficou em condições de corrida, teve gente que chegou às 09:00h!!!

Os pilotos foram os principais prejudicados pois não treinaram, entraram na pista para uma rápida tomada de tempo e logo em seguida CORRIDA, parece-me que tinha piloto estreando, imagina o coração deste cara, correr sem treino algum!!!

O problema das pistas em Camaçari é que o terreno é de areia, e para se fazer as corridas de VT coloca-se material (barro) na pista, quando chove demais este material solta e forma um densa camada de lama que segura os carros e chega a causar atolamentos, precisamos encontrar um local com piso ideal barro/argila sei lá, enquanto insistirmos em Camaçari (desde a época da CETREL) vai ser esta trabalheira, coloca-se barro, molha-se, compacta-se aí vem a Patrol e retira tudo, para a próxima corrida acontece tudo de novo, é desgastante e cara esta estratégia, se fizermos uma conta de quanto já gastamos de caçamba, máquina, carro pipa, rolo compressor, mão de obra etc.....nestes últimos 11 anos daria para construir uma pequena pista de ASFALTO, adicionalmente, se tivéssemos 20% da verba estatal gasta com a Stock Car no CAB (para piloto baiano ver e ficar chupando o dedo), aí então teríamos um autódromo completo.  

Assisti a tomada de tempo dos Fuscas e da Categoria Super e Turismo, um show de pilotagem destes pilotos, amanhã tentarei postar o resultado da corrida.

Parabéns Lelo e Alexandre pelo belíssimo trabalho, apesar do problema do atraso, foi notória a melhoria e criou-se uma expectativa ainda maior para as próximas etapas. 

Após reunião, CBA e SPTuris decidem criar área de escape na Curva do Café

 

 

Curva do Café terá área de escape maior após
obras neste ano(Foto: Luciano Piva/Divulgação)

 

Após reunião realizada na sexta-feira no Parque Anhembi, em São Paulo, a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e a SPTuris, empresa de capital misto responsável pela administração do autódromo de Interlagos, decidiram criar uma área de escape na Curva do Café, ponto crítico do circuito. No último domingo, o piloto Gustavo Sondermann morreu após um grave acidente no local pela categoria de acesso à Stock Car. O encontro teve a participação de representantes das principais categorias do automobilismo brasileiro.

A solução aprovada propõe a remoção do último lance de arquibancadas, o que ampliaria a área de escape externa em cerca de 20 metros de profundidade em 200 metros de extensão. Para evitar que a área seja usada como extensão da pista, o revestimento será feito com material de baixa aderência. Embora o prazo de conclusão só possa ser definido com exatidão após a conclusão do projeto a ser executado, estima-se que as mudanças deverão ser executadas até o mês de agosto.

QUAL A MELHOR ESCOLA, VELOCIDADE NA TERRA OU KART?

O objetivo do blog é gerar discussão mesmo, hé, hé !!!!!!

Na minha visão para andar em categorias que utilizam pneus radiais o Velocidade na Terra ajuda mais do que o Kart, já para andar de slick a situação é inversa o Kart é uma escola mais eficaz.

Para se ter uma idéia, na segunda etapa do Paulista de Automobilismo, na categoria Marcas e Pilotos que usa pneus de rua (radiais Yokohama) a classificação para a largada se deu sob pista molhada, os três primeiros colocados, de um grid de 53 carros, eram oriundos da TERRA, do BARRO!!!! e tinha um baiano no TOP 3, reparem a diferença de tempos.

1º Vicente Passareli (SP)     2:27:291

2º Ricardo Lima (BA)       2:27:307

3º Vanderson Freitas (MG) 2:27:550

VAMOS PRESTIGIAR A CORRIDA DE CAMAÇARI NO DOMINGO !!!!!

DOMINGO TEM VELOCIDADE NA TERRA - CAMAÇARI

Tô com um orgulho danado, é muito bom ver o Clube que ajudei a criar, passar por uma fase tão positiva, se reinventando, melhorando e surpreendendo positivamente.

Como dizia meu amigo Beto Mendes em relação ao Barródromo da CETREL, nos seus áureos tempos, o CAB tem tudo para se transformar na "grife do automobilismo baiano".

Tem público fiel, bom espaço na internet, pilotos excelentes, carros rápidos e é a única competição em circuito  disputada por CARROS na Bahia.

Antes tarde do que nunca, o Clube teve seus méritos reconhecidos e agora faz parte do Programa FazAtleta e ainda conta com patrocinadores particulares, NUNCA ANTES NA ESTÓRIA DO CLUBE ISSO ACONTECEU.

Estarei lá fazendo a cobertura para o blog e prestigiando os amigos que amam este esporte.

Acessem o excelente blog/site http://veloterracab.blogspot.com e confiram tudo, tem até regulamento particular de prova divulgado com horários definidos, parabéns a dupla Lelo e Alexandre que está fazendo um trabalho maravilhoso, força e perseverança na labuta, sei do que estou falando pois já organizei corridas e lembro-me bem da trabalheira que dava, porém tenho na memóriaa satisfação do dever cumprido quando, ao final de uma Etapa,  tudo transcorria bem.  

CACÁ BUENO TÁ RETADO COM DIRETOR DA CBA!!!!!

Cacá Bueno contestou as declarações do diretor de provas da CBA e da Vicar, que, em entrevista ao Grande Prêmio, criticou a postura do piloto da Red Bull durante a reunião de pilotos em Interlagos

Em nota enviada à imprensa na manhã desta quarta (6), Cacá Bueno contestou as declarações dadas pelo diretor de prova da CBA e da Vicar, Sérgio Berti, em entrevista ao Grande Prêmio. Berti havia rebatido as críticas feitas pelo piloto da Red Bull e também por Thiago Camilo, este também em declaração ao GP, quanto à conduta do diretor no briefing da Stock em Interlagos, na última sexta-feira.

Bruno Terena/Red Bull

Confira a nota de Cacá Bueno:
"Venho por meio desta contestar a declaração do Sr. Sergio Berti, Diretor de Prova da CBA, que em entrevista ao site Grande Prêmio alegou que eu havia tirado de contexto suas afirmações feitas na sexta-feira (1/4), durante o briefing da 2ª etapa da Copa Caixa Stock Car 2011.

Nesse briefing, após haver sido solicitado pelos pilotos mudanças no regulamento do reabastecimento e da largada por questões de segurança, o Diretor Sergio Berti falou "que os pilotos tinham de ter consciência de que o automobilismo é um esporte de risco".
Surpresos com tal declaração, os pilotos falaram que a não-mudança desses itens do regulamento poderia ocasionar acidentes graves, pondo em risco a segurança nossa e dos mecânicos que trabalham no reabastecimento. Nesse momento, o Diretor de Prova Sergio Berti afirmou, sim, que "no automobilismo as mudanças são feitas apenas após os acidentes".
O fato da declaração do Diretor Berti ter adquirido uma estatura muito maior dois dias depois, após o trágico acidente com o piloto Gustavo Sondermann na prova da Copa Montana no domingo (3/4), não desfaz o fato de que essa declaração simboliza a pouca consideração que é dada pela CBA às reivindicações e sugestões dos pilotos no que tange às questões de segurança nas competições automobilísticas em nosso país.
Minha intenção não é alimentar uma discussão em público com a CBA ou com o Diretor de Prova Sergio Berti, mas, ao alegar ao site Grande Prêmio que eu dei uma “declaração mentirosa” e também que a atitude do piloto Thiago Camilo é “infantil”, quando ambos exigimos maior segurança em nosso esporte, o Diretor demonstra falta de respeito com a categoria dos pilotos e falta de preparo para o exercício das funções de autoridade máxima em uma prova de Stock Car.
Acatarei como sempre qualquer decisão da CBA, mas não me sentirei seguro em participar de qualquer competição sob o comando deste Diretor.

Sabemos que o automobilismo é um esporte de risco, mas também sabemos que grande parte desses riscos é passível de eliminação ou redução quando um trabalho correto e dedicado é realizado nesse sentido".

ALEXANDRE ROSÁRIO FOI O DESTAQUE DO DOMINGO DE KART EM IPITANGA

Alexandre Rosário vence primeira etapa do Campeonato Baiano de Kart

Piloto levou a melhor nas duas principais categorias do torneio

A manchete acima está no site globoesporte.com, parabéns ao Alexandre que fez barba, cabelo, bigode e cavanhaque no último Domingo em Ipitanga, vencendo a Sport 400 e a Super Kart 125.

A foto que estampa a manchete no site da Globo não mostra Rosário e sim Adrielle Sabarim!!!!!

Por justiça e reconhecimento segue uma foto do Alexandre Rosário, pescada na Internet e provavelmente de outra competição,  já que os sites da Bahia não postaram a foto do grande vencedor do Domingão de Kart em Lauro de Freitas

PARABÉNS PILOTO!!!

MAIS UM ACIDENTE FATAL NO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

Relutei bastante em escrever este post sobre o acidente do Sondermann, ontem em Interlagos. Estava assistindo a corrida pelo Speed e no momento do acidente percebi de pronto a gravidade e as dimensões da pancada.

O café é uma curva traiçoeira, de Classic fazemos ela de quarta marcha e pé no porão. Do ponto de vista técnico é uma curva fácil o problema é de insegurança pela possibilidade de retorno à pista em caso de pancada e ainda, os pilotos que vierem logo após uma batida não veêm a saída da curva, esse é o grande problema do café.

A CBA determinou bandeira amarela permanente naquela curva, na tentativa de restringir ultrapassagens e minimizar o risco, acho uma atitude paliativa, meia boca e de difícil fiscalização, imaginem se em um grid de 53 carros do Marcas e Pilotos isso vai ser respeitado!!!!!!

O ponto necessita de uma intervenção física, OBRA (eita coisa difícil de fazer, obras!!! ) não se pode basear uma inspeção técnica levando em consideração a aderência de um F1 a solução deve abrigar todas as categorias que ali desenvolvem suas corridas.

Estamos todos tristes e preocupados, mais uma vez temos vítimas fatais em nosso esporte, uma sequência ruim de acidentes causados por deficiências de estrutura física nas praças esportivas, infelizmente quem deveria fiscalizar e até impedir algumas competições só pensa em vender carteirinhas.

QUE FIQUE A LIÇÃO, SEGUEM ALGUNS ITENS QUE TEMOS MUITO A MELHORAR AQUI NA BAHIA:

1- BANIR OS ZEQUINHAS DOS RALLYS

2- EXIGIR CAPACETES NOS RALLYS DE REGULARIDADE

3- FISCALIZAR OS ALUGUÉIS NO KARTÓDROMO

4- EXIGIR PARACHOQUE ENVOLVENDO TODOS OS KARTS DE ALUGUEL

5- TER ALGUMA ASSISTÊNCIA MÉDICA E DE RESGATE NOS TREINOS DE KART 

6 - FISCALIZAR EQUIPAMENTOS PESSOAIS DOS PILOTOS

7- FISCALIZAR OS SANTO ANTÔNIOS E CINTOS DOS CARROS DO VELOTERRA

8- EVITAR EXCESSO DE POEIRA NAS PROVAS DE VELOTERRA

9- UTI MÓVEL NAS PROVAS DO VELOTERRA

10- PARA AUTORIZAR PROVAS DE RUA DE ARRANCADA, SÓ COM TELA DE PROTEÇÃO PADRÃO FIA. 

PATRICK GONÇALVES VENCE EM INTERLAGOS E LIDERA O CAMPEONATO

Depois de uma jornada infeliz no dia de ontem, o baiano Patrick Gonçalves se recuperou e venceu com autoridade de campeão a 2ª Bateria da MINI em Sampa.

O esporte proporciona essa magia da superação, cada dia, cada prova é uma estória diferente e podemos oscilar do inferno para o céu em apenas alguns instantes.

Parabéns Patrick, belo trabalho, estamos torcendo pelo bicampeonato.