Automobilismo Baiano

EXISTEM PREFEITOS E PREFEITOS

2012-02-26T16:26:00.001-08:00

Enquanto o prefeito da cidade de Cascavel-Pr trabalha duro, incentiva e aposta no automobilismo, o nosso alcaide prefere "beijar na boca". Difícil a situação do automobilismo baiano, ainda mais com esses políticos e dirigentes que temos.

O prefeito Edgar Bueno se reuniu nesta quinta-feira (23) com alguns secretários, engenheiros e arquitetos municipais no Autódromo de Cascavel Zilmar Beux, para acompanhar o andamento das obras no local, além de fazer alguns aperfeiçoamentos no projeto.
De acordo com o prefeito Edgar Bueno as obras do autódromo estão em ritmo acelerado. “Sempre surgem novas ideias para melhorarmos ainda mais a pista. Reunimos arquitetos, engenheiros, pilotos, trazendo pessoas que entendem do assunto para fazer o melhor autódromo do Brasil. Estamos resgatando essa grande obra, e tenho certeza que o esforço de todos valerá a pena”, destacou.
O secretário de Serviços e Obras Públicas, Paulo Gorski, ressaltou que as obras estão agora na fase de terraplenagem na parte da arquibancada e boxes. “Logo estaremos implantando os novos boxes e a revitalização da pista como um todo”, ressaltou.
O autódromo contará com nivelamento e alargamento da pista de nove para 12 metros, construção de novos boxes, ampliação das áreas de escape, ajardinamento, pinturas, lanchonetes, restaurantes, banheiros, estacionamento e revitalização florestal no entorno da área. Serão investidos cerca de R$ 10 milhões.

A FAB E SEU CALENDÁRIO MALUCO

2012-02-25T13:45:00.002-08:00

Segue abaixo um print da tela do site da gloriosa FAB, foi publicado o calendário 2012 do automobilismo baiano e curiosamente as competições acontecerão em dias de semana, tem prova segunda-feira, quinta-feira, sexta-feira, uma inovação para o automobilismo nacional.

Para exemplificar vejam o calendário do KART , para não perder a oportunidade, me dá um orgulho danado ter a foto do Cacá Bueno no site da FAB, brincadeira!!!!!, uma falta de respeito aos pilotos baianos, se quer valorizar a Stock_Car põe a foto do Diego Freitas, pô.

PQP ....QUE PANCADA DO PALUDO

2012-02-25T07:56:00.003-08:00

Ontem grudei na poltrona para assistir a Nascar Truck Series, afinal tínhamos uma dupla de brazucas na primeira fila do gid de largada de Daytona.

A corrida teve acidentes espetaculares e uma pancada fortíssima, justamente do piloto brasileiro Miguel Paludo, que se encontrava atrás do Nelsinho Piquet no momento a pancada, assistam o impressionante vídeo, confesso que cheguei a temer pela vida do Paludo, porém a tecnologia do carro e do soft wall (muro) salvaram a pele do aguerrido piloto brasileiro. Nelsinho depois se envolveu em outro acidente e também abandonou.

ANUALMENTE A CBA ARRECADA 10 MILHÕES DE REAIS

2012-02-24T13:13:00.001-08:00

NOSSA , NOSSA, ASSIM VOCÊ ME MATA...........

(extraído na íntegra do blog do Nei Tessari) Clique aqui para ver lá

Aumento nas taxas da CBA

Posted on 24/02/2012by neitessari

É gente. Até na Confederação Brasileira de Automobilismo a inflação pegou. Segundo o Código Desportivo do Automobilismo 2012 – Regimento de Taxa, Carterinha de pilotos e outras “coisitas” estão mais caras em relação a 2011.
Continuam com os mesmos valores (sem aumento)
Alteração de data no calendário:2011 – 10 mil reais
2012 – 10 mil reais
Inclusão de competições internacionais no calendário CBA
2011 – 80 mil dólares
2012 – 80 mil dólares
Inclusão de competições internacionais (extra campeonato Mundial) no calendário CBA
2011 – 50 mil dólares
2012 – 50 mil dólares
Filiação provisória de Federação
2011 – 20 mil reais
2012 – 20 mil reais
Filiação de equipes
2011 – 10 mil reais (pista) e 6 mil reais (Rally)
2012 – 10 mil reais (pista) e 6 mil reais (Rally)
Renovação de equipes CBA2011 – 3.500 mil reais (Pista) e 2.500 reais (Rally)
2012 – 3.500 mil reais (Pista) e 2.500 reais (Rally)
Taxas com aumento
Inclusão de competição no calendário CBA2011 – 175 mil reais
2012 – 190 mil reais
Carteira de piloto Master
2011 – 580 reais
2012 – 650 reais
Carteira de piloto Arrancada, Rally, Kart e Velocidade na Terra
2011 – 170 reais
2012 – 190 reais
Carteira de piloto internacional
2011 – 600 reais
2012 – 700 reais
Vistoria para Circuito de Rua
2011 – 22 mil reais
2012 – 25 mil reais
Vamos lá. Os valores, segundo a CBA, ficaram definidos “em reunião realizada no dia 17 de novembro de 2011, aprovou as alterações feitas no o regimento de custas e taxas para o ano de 2012 conforme nos Termos do Artigo 24 item d do Estatuto”
Fui atrás do Estatuto da CBA para ver o artigo 24 item d. Para saber o por que do aumento. O artigo 24 item d diz:
Art. 24 – À diretoria, além das atribuições já previstas neste Estatuto, compete:
d) aprovar o regimento de custas e taxas;
É. Não explica o porque dos aumentos.
Continuamos. Vamos falar dos itens que tiveram aumento.
Carteiras de pilotos. Segundo muitos, e até eu, a principal fonte de renda da CBA. Em 2010 foram mais de 11 mil pilotos que fizeram carteirinha. Em 2011 não tenho os números.
Inclusão no calendário passou de 175 mil para 190 mil. Não sei porque. A Sprint Race está nascendo este ano e já vai ter que tirar dos bolsos esta quantia acima. E todos os campeonatos são obrigados a pagar esta taxa. Sem pensar muito: Stock Car, GT3, Truck, Brasileiro de Marcas, Linea, Formula Futuro, Mercedes Challenge, Porsche Cup, Porsche Cup Light, Audi, Sprint Race, Fórmula 3. Só aqui são quase 2 milhões e meio de reais.
Investidos onde? Isto porque citei as categorias que vieram a minha cabeça. Deve existir mais.
Carteirinhas. Vamos falar que vamos ter novamente 11 mil pilotos. E que a maioria vai pagar 650 reais. Soma-se mais uns 7 milhões de reais Mas vou chutar para baixo este número porque tem as carteirinhas que “só” custam 190 reais. Então vamos falar 5 milhões.
Estes cinco, ou seis ou sete milhões, mais os 2 ou 3 milhões das categorias, podemos chegar a 10 milhões de reais.
Investidos onde?
Não sei.
Uma coisa eu tenho certeza. Se os preços tivessem mudado para baixo, já tinha pingado muito email da CBA vangloriando o fato. Como aumentou, está quietinha. Deixa lá quieto no site da entidade.

BRASILEIROS NA NASCAR TRUCK SERIES

2012-02-23T16:09:00.000-08:00

TRUCKS DO NELSINHO PIQUET E MIGUEL PALUDO, BRAZUCAS DA NASCAR, REPAREM A SIMPLICIDADE DO ESQUEMA DE BOXES, LEGAL AS BANDEIRAS BRASILEIRAS.

VÍDEO DE TIRAR O FÔLEGO

2012-02-22T14:38:00.001-08:00

Atualmente estou andando em autódromo porém já andei em rallys de regularidade e vendo este vídeo do piloto baiano Roberto Cunha andando em uma prova de velocidade é outra estória, as provinhas de regularidade viram brincadeira de criança, o retão do início do vídeo é de tirar o fôlego, é muito perigoso, é cerca de um lado, coqueiros de outro, estacas, valas, ribanceiras, pqp é preciso ser meio louco para encarar uma prova dessas, os caras enfiam o pé nos 4x4 e a velocidade é muita alta para o tipo de piso. Quando entra em um trecho mais travadinho deve ser muito divertido porém, nos retões, é muita coragem, parabéns à dupla campeã.

LUIZ RAZIA, EXEMPLO DE FOCO E PERSEVERANÇA

2012-02-22T05:05:00.000-08:00

“Acorde todo dia e lembre-se do seu propósito, da sua meta, pergunte-se olhando para o espelho se esta fazendo o possível para consegui-lo e volte ao trabalho Bom Dia.” Luiz Razia.

PRESIDENTE DA CBA TEM ALTO ÍNDICE DE REJEIÇÃO

2012-02-21T05:49:00.001-08:00

Pesquisa Diário Motorsport Resultado Final: 65,32% dizem NÃO a Cleyton Pinteiro. (esperava mais de você Batman!!!)

Cleyton Pinteiro, presidente da CBA (Foto FERNANDA FREIXOSA/VICAR)

Leiam a matéria completa clicando neste link: Diário Motorsport

Meu comentário:

Este modelo implantado pelas Confederações e como você citou, amparado pela legislação do desporto brasileiro, é uma vergonha, uma artimanha de manutenção do poder, legal e imoral.

Imaginem os senhores, no atual estágio de democracia no Brasil tivéssemos que engolir, um presidente, um governador ou um prefeito eleito de forma indireta, surreal esta hipótese, pois é exatamente assim que Confederações e Federações perpetuam seus presidentes, alternando de tempos em tempos apenas por conveniência.

O normal, o racional, o lógico seria a eleição direta pelos pilotos filiados a estas instituições, que só existem para servir aos pilotos e nada mais, inverteram a ordem das coisas, o acessório virou principal.

Os dirigentes destas instituições deveriam se sentir envergonhados com a péssima imagem, com o trabalho ruim, os mais lúcidos deveriam capitanear este processo de democratização, porém o que se observa na prática são instituições fantasmas (fau's e clubes)que só existem no papel, com um único objetivo, perpetuar este falido modelo de administração desportiva e os pífios resultados estão aí, infraestrutura decadente, falta de planejamento, ausência de representatividade política, perda de espaço para outros esportes e o pior, tem gente comemorando.

ONG do Galvão Bueno consegue R$ 2 milhões para projeto de automobilismo

2012-02-20T15:14:00.001-08:00

Brincadeiras à parte, vejam que é possível captar recursos públicos para projetos bem concebidos e estruturados, como podemos continuar sem uma infraestrutura de automobilismo na Bahia, inadimissível, é uma letargia, uma imobilidade, uma preguiça, absurdas.

Como diz meu filho: "na moral", somos uns incompetentes .............

Sáb 18/02/12 - 16h - União aprova 2 milhões de reais para ONG de Galvão Bueno – destaca jornal paulista

O jornal “Folha de São Paulo” destaca hoje que “uma organização não governamental ligada ao narrador Galvão Bueno, da TV Globo, aprovou projeto de R$ 2,2 milhões no Ministério do Esporte”. Segundo a Folha, “o governo federal autorizou a Associação Beneficente Galvão Bueno a captar o valor em doações e patrocínios por meio da Lei de Incentivo Fiscal”. A decisão foi publicada no "Diário Oficial da União" da última quinta-feira. O dinheiro é destinado ao projeto chamado "Escola de Formação de Pilotos". Dois filhos de Galvão Bueno, Cacá e Popó, são pilotos de automobilismo, antiga paixão do narrador, especialista em Fórmula-1. Galvão e a direção da entidade foram procurados. Segundo o jornal, o narrador respondeu que decidiu pedir o cancelamento do projeto nos próximos dias. "Nenhuma medida no sentido de implementá-lo será adotada", disse, em nota curta, via assessoria.

19 de fevereiro dia do Esporte, na Bahia, só folia.

2012-02-19T10:53:00.000-08:00

Emblemática a data de hoje, dia 19 de fevereiro, dia do Esporte, caindo exatamente no domigo de carnaval, ápice da festa momesca. Aqui na Bahia então, dia de muita festa e folia.

Absolutamente nada contra as festas populares apesar de ser um crítico do modelo atual do carnaval baiano, que promove um verdadeiro apartheid social, onde os ricos se isolam em blocos de corda e camarotes VIP´s, as festas fazem parte de nossa cultura e do nosso DNA, porém o problema é o exagero, a dose, aqui na Bahia é o caso típico do exagerado culto ao prazer em detrimento de outras atividades que exigem disciplina, respeito ao próximo, obediência às regras, competitividade sadia, valores essenciais exigidos e transmitidos pela prática ESPORTIVA.

Aqui na terrinha, não se valoriza o esporte, os jovens estão ligados nas festas e nas baladas, de uma forma tão intensa que ningém faz esporte de rendimento, dificilmente uma família tem um membro que pratica regularmente algum esporte, quando muito, para alivío da consciência dos pais, pratica-se uma atividade física semanal, porém sempre de uma forma secundária, acessória, quem tem um filho praticando algum esporte de rendimento na Bahia? Competindo, treinando, viajando para representar seu clube ou seu Estado, poucas são as famílias locais que desfrutam deste privilégio.

Compactuo da tese de que a atividade esportiva mede a força de um povo e, sendo assim, neste quesito estamos de mal a pior, sem infraestrutura, sem política pública, sem praticantes, um faz-de-conta absurdo, que se desmascara facilmente quando analisamos os resultados pífios da Bahia em qualquer esporte que exija infraestrutura, cadê o atletismo, a natação, o tênis, o volei, o basquete, o automobilismo, não temos local para a prática segura de esportes, possuimos poucos praticantes, quase desestimulados e sem condições de competir com centros mais avançados. Passam os anos e este cenário desolador não se modifica, aliás, se agrava, Federações comandadas por fracos, arcaícos, ultrapassados e eternos dirigentes colaboram sobremaneira para este estágio de letargia esportiva.

Orgão públicos estaduais e municipais sem verba e sem projetos, fazem de conta que atuam, quando muito construindo uma quadra poliesportiva aqui, outra ali, sem planejamento, sem foco, sem indicadores, neste domingo os principais dirigentes Esportivos da Bahia devem estar balanaçando a bunda em algum camarote, com a cabeça tonta de cerveja e barriga entupida de coxinha, sequer devem se lembrar que hoje se comemora o dia do ESPORTE, triste Bahia Esportiva.

CARICA COM ARTE

2012-02-18T15:41:00.002-08:00

A ARTE DO ARARÊ NOVAES, ELE FAZ CARICATURAS FANTÁSTICAS DE CARROS DE CORRIDA, VALE CADA CENTAVO.

ACESSEM: http://ararenovaes.blogspot.com

VELOCULT, UM TRIBUTO AO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

2012-02-17T10:56:00.002-08:00

Depois da excelente iniciativa do seguro para pilotos, a CBA participa de mais uma ação digna de nota e aplausos dos pilotos.

Quem acompanha este blog deve estar estranhando os elogios à CBA, porém não poderia deixar de registrar estas duas iniciativas positivas da entidade "mor".

3ª Velocult homenageia grandes nomes do automobilismo brasileiro em São Paulo

16 de fevereiro de 2012

A Semana Cultural da Velocidade, idealizada pelo designer Paulo Soláriz em parceria com a CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), volta à Avenida Paulista em 2012 para homenagear heróis e figuras históricas do automobilismo brasileiro. A exposição apresentará carros de corrida de diversas categorias, objetos utilizados por pilotos, troféus importantes, obras de arte sobre o tema, capacetes pintados por Sid Mosca e outras atrações para o público se divertir e registrar os momentos.
São Paulo – De 28 de fevereiro a 17 de março
Serviço: 3ª Semana Cultural da Velocidade – Velocult
Local: Espaço Cultural Conjunto Nacional
Endereço: Avenida Paulista, 2.073 – São Paulo – SP
Data: Cocktail de abertura para imprensa e convidados: 27 de fevereiro de 2012
Período de visitação do público: de 28 de fevereiro a 17 de março de 2012
www.velocult.com.br

VÍDEO PROMOCIONAL DA FÓRMULA VEE

2012-02-14T15:30:00.001-08:00

QUE TAL UMA EQUIPE 100% BAIANA, PILOTOS, PREPARADOR E MECÂNICOS, TOPAM?

Relato do Mestre Joca, Fórmula Vee

2012-02-13T15:08:00.000-08:00

( COPIADO DO BLOG DO MESTRE JOCA )
http://mestrejoca.blogspot.com

BAIANO VENCE DE NOVO NA FORMULA VEE...

O piloto baiano Raphael Soares venceu a etapa inaugural do Campeonato Paulista de Formula Vee deste ano, sendo que esta é a sua segunda vitória na categoria, e quase consecutiva, pois Raphael ganhou também a prova do dia 11 de fevereiro, válida ainda pelo certame de 2011. Dezessete carros apresentaram-se para os treinos de sexta feira, mas poucos foram para a pista pois uma forte chuva desabou sobre o autódromo, não permitindo assim os acertos necessários.

Uma das grandes atrações dessa etapa foi a presença de Dárcio dos Santos, campeão paulista de Formula VW 1300 de 1978 e vice-brasileiro do mesmo ano (a categoria que antecedeu a Formula Vee atual e que serviu como referência), ex-piloto de Super Vê e Fórmula 2. Atual dono da Propcar, equipe de Fórmula 3, Dárcio dos Santos correu num dos carros da Scuderia Dino e gostou bastante da categoria.

No sábado, em meio a um clima instável, mas ainda seco, quinze carros marcaram tempo. Ainda sem testar melhor as modificações do novo regulamento - este ano foram liberados as molas traseiras e aumento o diâmetro do venturi dos carburadores para 24 mm - esta foi a classifiicação:

1o. - Raphael Soares - # 76 - TJ Competições - 2m.08.944
2o. - Gláucio Doreto - # 90 - TJ/Lojas Toyo - 2m.08.846
3o. - Luis Finotti - # 38 - LF Competições - 2m.09.056
4o. - Sandro Freitas - # 17 - RF1 Brasil/Moscoso - 2m.09.772
5o. - Bruno Leme - # 78 - Alfia peças - 2m.10.190
6o. - Fernando Monis - # 34 - Monis Racing - 2m.11.449
7o. - Rodrigo Belo - # 3 - Nenê Motorsport/Zirmax - 2m.11.499
8o.- Dárcio dos Santos - Scuderia Dino - 2m.11.516
9o.- Cristiano Gameiro - # 82 - V Racing Team - 2m12.541
10o.-Daniel Ebel - # 8 - TJ Competições - 2m.2.565
11o.- Eduardo Moreira - # 0 - LF Competições - 2m13.920
12o.- Emmanuel Calonico Jr. - # 73 - TJ Competições - 2m15.530
13o.- Marco Vale - # 10 - V Racing Team - 2m17.796
14o. - Clay Lopes - # 27 - Scuderia Dino - 2m19.455
15o.- Rodrigo Rosset - # 19 - Ramazza Seguros - 2m24.701

Às 15:15 da tarde, 14 carros apresentaram-se no grid de largada - Rodrigo Rosset não chegou nem a alinhar com problemas de quebra de motor - debaixo de um tempo instável que provocou muitas dúvidas nas equipes com relação ao acerto ideal.

E logo na volta de apresentação começou a cair uma forte chuva que duraria quase toda a corrida. Aproveitando-se bem de sua pole position, Raphael Soares chegou ao S do Senna disputando a liderança com Gláucio Doreto no que parecia ser o grande duelo da corrida. Mas Gláucio deu uma escapada na saida do S, dando uma pequena folga ao baiano.

A chuva já havia apertado bastante e na Curva do Lago quatro carros escaparam no bolo intermediário, e fazendo sua primeira vítima, Bruno Leme. Já no Laranjinha surpreendentemente quem aparecia em segundo lugar era o Dárcio dos Santos, que usou de toda sua experiência par superar os rivais em menos de meia volta. A partir daí o duelo principal da corrida se deu entre Raphael Soares e Dárcio dos Santos. Mais atrás os pilotos tentavam-se manter na pista, correndo no meio do spray de água, sem muita visão do que estava à frente.

Marcando tempos em volta de 2m29 e 2m31, Raphael e Dárcio começaram a se alternar na liderança, seguidos de perto por Sandro Freitas, que em algumas voltas andou junto aos dois líderes. Outra briga digna de nota foi entre Luis "Nenê" Finotti e o atual campeão da categoria Fernando Monis, que estreava um carro novo por equipe própria. Sem poder avançar muito na pista encharcada, os demais pilotos esperavam por um erro ou quebra do concorrente.

E na volta final, Dárcio dos Santos passou na liderança tentando abrir um pouco mais de fierença para Raphael Soares. Mais experiente na condução do Formula Vee, o piloto baiano repetiu a mesma manobra que lhe garantiu a sua primeira vitória na categoria. Desde a curva do Mergulho manteve-se em segundo, colado à caixa de marchas do carro de Dárcio e pouco ante sda entrada dos boxes puxou seu carro para a direita. O final foi eletrizante, como já está se tornando usual na Formula Vee. Raphael Soares venceu por meros 0, 140 milésimos de segundo, ou cercade 40 cm de vantagem, coroando uma atuação brilhante.

Empolgado com a categoria, Dárcio me disse ao final; "Joca, pode escrever: Dárcio dos Santos está de volta à Formula Vee...!" A classificação final foi:

1o. - Raphael Soares - #76 - TJ Competições - 30m32.848
2o.- Dárcio dos Santos - # 21 - Scuderia Dino -30m.32.988
3o.- Sandro Freitas - #17 - RF1 Brasil/Moscoso
4o.- Fernando Monis - # 34 - Monis Racing
5o.- Gláucio Doreto - # 89 - TJ/Lojas Toyo
6o.- Daniel Ebel - #8 - Tj Competições
7o.- Rodrigo Belo - # 3 - Nenê MS/Zirmax
8o.- Clay Lopes - # 27 - Scuderia Dino
9o.- Eduardo Moreira - # O - LF Competições
10o.- Emmanuel Calonico Jr - # 73 - TJ Competições
11o.- Luis "Nenê" Finotti - # 38 - LF Competições
12o.- Cristiano Gameiro - # 82 - V racing team
13o.- Bruno Leme - # 78 - Alfia Peças
140.- Marco Vale - # 10 - V Racing Team

A melhor volta foi de Dárcio dos Santos, a primeira, em 2m25946, média de 106,289 Km/h.

(vídeos cortesia Daniel Ebel

POLE E VITÓRIA EM INTERLAGOS

2012-02-12T11:00:00.000-08:00

Uma corrida de tirar ofôlego imaginem todos os ingredientes de uma disputa automobilística euvivenciei todos nesta corrida.

Tudo parecia às milmaravilhas, fiz a pole-position com quase 0,5 s de vantagem para o segundocolocado, meu companheiro de time, Glaúcio Doreto, a pista estava seca e paraser sincero me surpreendi com o melhor tempo, não esperava, novamente estava depneus novos na traseira (os da corrida passada, agora na dianteira) e dei umaserradinhas, porém o tempo veio, poderia ter sido ainda mais rápido. Tudo lindoe maravilhoso.

Alinhamos para a largada,aquela sensação indescritível de largar no primeiro posto, partimos para avolta de apresentação e aí “desabou o mundo”, começou uma chuva pesada queperdurou durante toda a corrida, osvalentes formulinhas sofreram um bocado, foi muita água.

Perdi a posição na largadapara o Glaúcio porém, no final da reta oposta eu coloquei o carro em posição deultrapassagem e ele acabou escapando e rodando, pelo retrovisor vi que houveuma confusão no meio do pelotão e abri uma boa vantagem. A chuva apertou e meucarro começou a ter dificuldades nas saídas de curva, nas retomadas falhavamuito, mais depois limpava então o experiente piloto, Dárcio dos Santos, tio doRubinho Barrichelo, começou a chegar rápido e acabou me ultrapassando, tive calma retomeia posição e nas últimas voltas foi uma limpa e intensa disputa, abrimos aúltima volta e tive calma para me manter perto e tentar a vitória na subida dajunção, fiz o traçado certinho e parti para a subida no vácuo, aí falou maisalto o motorzinho do #76, muito bem preparado pela competente equipe TJCompetições, na curva do café abri e passei meio carro à frente na linha dechegada, sensacional disputa, o Dárcio é um excelente piloto, dono de equipe deFórmula 3, mestre em acertos de fórmula e vai dar muito trabalho este ano.Foram muitas emoções, estou muito feliz pelo resultado, esta entrou para meucurrículo, com louvor.

Depois da batalha, hoje em Salvador, muito sol e calor, curtindo o "descanso do guerreiro"....

Chove chuva, chove sem parar!!!

2012-02-10T13:38:00.000-08:00

Era mais ou menos assim como a imagem ao lado, a condição de visibilidade no treino da Fórmula Vee, hoje à tarde. Depois de um dia muito quente e abafado, 20 minutos antes do nosso horário, caiu uma chuva pesada e a pista ficou com alguns pontos de aquaplanagem.

Apesar de gostar de andar na chuva, foi uma experiência diferente, andar na chuva de fórmula, de cara para o vento, com água na viseira, macacão encharcado, no início comecei com muita calma, estudando o carro e a pista, para minha alegria tudo funcionou perfeitamente, fui me adaptando e foram 30 minutos de muita diversão, não peguei tempo, não sei se estava rápido, só sei que estava muito confortável na condição de chuva.

Sob o ponto de vista técnico seria melhor se tivéssemos andado com pista seca, pois estamos usando uma nova configuração de carburadores e, na chuva, não dar para ter muito parâmetro, particularmente, senti o formulinha com mais torque nas saídas de curva, nada muito relevante, porém deu para notar o motor com mais "pegada".

Amanhã classificação às 12:00h e corrida às 15:00h, se chover vai ser legal, se não chover vai ser legal também.

AMANHÃ ESTAREI TREINANDO EM INTERLAGOS

2012-02-09T14:12:00.000-08:00

É vida que segue, ainda sob os efeitos da vitória na minha estréia na Fórmula Vee, em janeiro último, amanhã estarei em São Paulo para o início da temporada 2012.

Pelo que vivenciei nas duas etapas que disputei, tenho um carro bom, para brigar lá no top 6 (tem troféu até o sexto, risos), ganhei uma e fui segundo em outra, porém agora o bicho vai pegar, valendo o título Paulista de 2012 alguns pilotos retornam a categoria e outros bons valores devem estreiar, vai ser uma corrida disputada.

Para 2012 os carros sofreram duas modificações no regulamento e ninguém sabe ao certo como se comportarão, venturi 24mm e nova configuração de molas. Além disso parece que vai chover, aí embola tudo e a diversão é garantida.

Uma fotinha da chegada na 8ª Etapa, para inspirar........................

PQP SÓ AQUI QUE NÃO ACONTECE NADA DE BOM PARA O AUTOMOBILISMO

2012-02-08T16:30:00.001-08:00

Foz do Iguaçu confirma construção de autódromo

08 de fevereiro de 2012 - 07:40 Da Redação
@naoperdemais
O sonho do Autódromo de Foz do Iguaçu, que já se arrasta por mais de 30 anos, está próximo de se tornar realidade. O prefeito Paulo Ghisi (PDT) reuniu-se com empresários, vereadores, desportistas e com Rubens Gatti, presidente da Federação Paranaense de Automobilismo (FPrA) na última sexta-feira (dia 03/2), quando o empresário Ari de Quadros assumiu o compromisso de doar a área para a construção do quarto autódromo no estado do Paraná.
Durante a reunião, foi criada uma comissão para a sequência aos trabalhos de viabilidade do autódromo. A comissão terá sua primeira reunião nesta quarta-feira, a partir das 14 horas, na Secretaria de Esportes de Foz do Iguaçu, quando tratarão dos tramites do projeto de Lei que será encaminhado à Câmara de Vereadores, autorizando o município receber em doação da área, que será de 35 a 50 alqueires em Porto Belo, próximo a entrada da usina hidrelétrica de Itaipu.
Segundo Rubens Gatti, o Autódromo de Foz do Iguaçu é estratégico para o automobilismo brasileiro. Além dos paranaenses da região Oeste, que têm cultura automobilística, irá atrair pilotos e público do Paraguai e da região Norte da Argentina.

CBA ATACA AGORA O KART INDOOR

2012-02-08T11:42:00.000-08:00

Quando vi esta notícia não acreditei, os caras querem agora atuar em campeonatos de kart Indoor, certamente visando os milhares de participantes espalhados pelo Brasil e uma interessante fonte de carteirinhas, é brincadeira!!!!!! que fome, que gula, que voracidade.

Cuidado pessoal do Veloterra que está fazendo umas corridinhas no Indoor Grand-Prix, localizado na Avenida Orlando Gomes, em breve vai ter que ter carteirinha - PKIN, aproveitem logo.

Com chancela da CBA e FPA, Stockart (que mau gosto da ZORRA) vira Pernambucano de Kart Indoor

Recife, 6 de fevereiro de 2012 - O StocKart, campeonato de Kart indoor realizado em Pernambuco desde 2006, terá chancela da Federação Pernambucana de Automobilismo (FPA) e da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) a partir da temporada 2012.

O QUE É UM CLUBE DE AUTOMOBILISMO ?

2012-02-07T16:27:00.000-08:00

Interessado que sou pelos eventos de automobilismo aqui na Bahia, sempre estou de olho no que está acontecendo e por acontecer, no site da FAB tem uma seção calendário e lá consta a gama de eventos do mais novo clube filiado, o TSB TOYERS DO BRASIL:

01 passeio

01 curso de gps

01 coquetel

01 trilha

01 confraternização de Natal

Nada contra a galera das Toyotas, até curto a marca e os modelos, porém a entidade é nitidamente um clube off-roader sem a menor possibilidade de integrar os quadros de uma Federação de Automobilismo, CADÊ AS COMPETIÇÕES?

Sinceramente, o nosso automobilismo está perdido, um clube que pelas atividades que desenvolve é uma entidade de recreação, de passeio, mais interessado em confraternizar os proprietários de uma marca, e mesmo assim, é membro de uma Federação de Automobilismo, me respondam:

quantas competições este clube organiza? quantos associados competem? eles possuem carteirinhas?

Não posso me calar ante estes descalabros, mais um clube que, certamente, só deve servir para dar sustentação, leia-se "voto", para a manutenção do poder do grupo. Acho estranha toda esta articulação para manutenção do poder, que poder é esse? qual a importância? porque fascina tanto este grupo?

Dificil entender essa sanha pelo poder em um Estado sem tradição automobilística, que possui uma Federação pequena, quase sem receita, sem autódromo, sem expressão nacional, prefiro acreditar que o combustível que justifica toda essa estratégia (clubes de gaveta) é o AMOR INCONDICIONAL AO AUTOMOBILISMO.

Tenho uns amigos que curtem AUTORAMA e eles possuem um clube, será que podem se filiar na FAB?

CALENDÁRIO FAB 2012

TSB TOYERS DO BRASIL

20/02 – Passeio Baixios

21 e 22/03 – Cursos GPS para Off Road

12/06 – Levantamento da trilha do Besouro

17/07 – Levantamento da Trilha do Besouro

18/11 – Coquetel da Trilha do Besouro/Guebor Veículos

20/11 – Trilha do Besouro/Maracangalha

06/12 – Reunião de Natal

UM ÍCONE E UM AUTODROMOZINHO

2012-02-06T17:35:00.000-08:00

Vendo o vídeo curti demais, primeiramente, a satisfação do Nelsão Piquet acelerando um calhambeque e em segundo plano a pistinha localizada em Franca-SP, contém uma reta de arrancada e um mini-circuito, será que nós não somos capazes de construir algo assim aqui na Bahia? Fico indignado e inconformado com a nossa inércia (pilotos) e com a falta de planejamento e foco das nossas entidades (FAB e Clubes).

Automobilismo: Pujante no Paraná x Anêmico na Bahia

2012-02-05T12:50:00.000-08:00

No Paraná o automobilismo cresce com a construção do autódromo de Toledo, possibilidade de outro em Foz do Iguaçu e reforma de Cascavel, aqui na Bahia, deixa prá lá..........................

Automobilismo de Cascavel entra hoje em nova fase

Publicado em: 04/02/2012 - 00:00 | Atualizado em: 05/02/2012 - 18:18

_{Juliano Júlio/Site Westcars}

_{As máquinas da Prefeitura já trabalhavam ontem no local onde serão construído os novos boxes do Autódromo Zilmar Beux}

O automobilismo de Cascavel entra em nova fase hoje, quando o prefeito Edgar Bueno assina a autorização para licitação do recapeamento e alargamento da pista do Autódromo Zilmar Beux. A solenidade de hoje, a ser realizada a partir das 10h30, no próprio autódromo, marca o início das obras de reformas do circuito. A previsão de reinauguração daquela praça esportiva é para o dia 5 de agosto, com a realização de uma etapa da Fórmula Truck.

Além das autoridades locais e estaduais, dirigentes esportivos, pilotos, empresários do Paraná e de outros estados estarão hoje em Cascavel. Chegam ontem a Cascavel, Rubens Gatti, presidente da FPrA (Federação Paranaense de Automobilismo), Paulo Gomes, ex-piloto da Stock Car e diretor de marketing da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), que estará representando o presidente Cleyton Pinteiro; Evandro Rogério Roman, secretário de esportes do Paraná. Ainda ontem à noite era aguarda a chegada de Carlos Col, diretor da Vicar, que promove e organiza a Stock Car.

Mais de 400 pessoas devem participar da solenidade.

E O COMISSARIADO DA FAB ?

2012-02-04T17:08:00.000-08:00

A Federação Gaúcha, através do presidente do Conselho Técnico Desportivo, reuniu-se com o comissariado para definir regras de atuação nas competições daquele Estado. E aqui na Bahia, existe o conselho técnico? quem são os comissários? as provas estão sendo homologadas? existe remessa de pastas de prova com a documentação das corridas? existiu algum recurso em 2011? até prova sem cronometragem houve em 2011.

FazDeConta da ZORRA...............

Reunião na sede da Federação Gaúcha de Automobilismo definiu métodos e regras de trabalho

Qui, 02 de Fevereiro de 2012 13:00

PODÍAMOS FAZER UMA ASSIM TAMBÉM NO KARTÓDROMO

2012-02-04T10:58:00.001-08:00

PERDEMOS A ETAPA DO MITSUBISHI NORDESTE

2012-02-03T16:29:00.000-08:00

Calendário do Mitsubishi Motorsports Nordeste 2012

1ª Etapa - 16/jun - Maceió/AL

2ª Etapa - 18/ago - Aracaju/SE

3ª Etapa - 01/set - João Pessoa/PB

4ª Etapa - 10/nov - Fortaleza/CE

E tem gente comemorando o estágio de crescimento do automobilismo baiano (manda parar o navio que eu quero descer).

Treinos, o problema é a dose

2012-02-02T15:34:00.000-08:00

Treinos, eis um tema polêmico, defendido por todos os pilotos e preparadores é, sem dúvida, um elemento importante na preparação de carros e pilotos.

O problema é a dose, a quantidade de treinos, senão vejamos: as grandes categorias mundiais limitam a quantidade de treinos, concentrando em datas de treinos coletivos, esta é uma medida lógica e inteligente para conter custos de desenvolvimento, vejam que compartilho com a estratégia de limitação de treinos e não da ausência de treinos.

Aqui na Bahia temos modalidades que por, falta de estrutura, absolutamente não treina, é o caso do Velocidade na Terra, que monta pista nas vésperas das corridas e vai todo mundo direto para corrida só na base da vontade e da garra, com carros que invariavelmente apresentam problemas mecânicos simples que poderiam ser facilmente identificados, caso houvesse um mínimo período de testes/treinos.

Em contraste absoluto temos o kart, ou tínhamos o kart??? com pista aberta 30 dias por mês, basta ter grana e tempo para treinar que o cara pode andar no micro-bólido até arrebentar as costelas, esta estratégia se mostra equivocada pois eleva sobremaneira os custos da modalidade e favorece um pequeno segmento dos pilotos que não possue limitações de tempo e de dinheiro.

Como sempre há de se achar uma fórmula equilibrada, onde ocorram treinos coletivos, em datas específicas, possibilitando que mais pilotos possam lutar por vitórias alavancando a competitividade e o atrativo de todos.

Se partirmos para analisar os treinos da Arrancada o quadro é triste e arriscado, pois treina-se no meio das ruas, nas madrugadas, sob faróis são realizados os ajustes dos rápidos carros de arrancada, isso na véspera da única corrida anual da modalidade, quando utiliza o rescaldo da Stock.

Quem é piloto de velocidade no asfalto só tem uma alternativa, usar simuladores!!!!!!!!!!!!! vejam a foto de uma pilota baiana que envelheceu esperando o autódromo, hoje treina assim................

CAMPEONATO BAIANO DE KART, EM SERGIPE?

2012-01-31T09:27:00.000-08:00

ISSO É UM ABSURDO !!!

ISSO È UMA VERGONHA !!!

ISSO É UMA HUMILHAÇÃO !!!

Com o prazo fatídico (destruiçãodo kartódromo de Ipitanga) se aproximando e sem nenhuma solução da PrefeituraMunicipal de Lauro de Freitas, ao invés de buscar uma solução definitiva estãopensando em realizar o Campeonato Baiano de Kart em Aracaju – SE.

Fico consternado com estepaliativo, coisa de quem não tem nenhum planejamento e nenhuma visão estratégicapara o esporte a motor na Bahia, é o princípio do fim.

A soluçao seria a busca por um espaço próprio, de preferência na região metropolitana de Salvador, onde pudéssemos desenvolver as quatro modalidades que dependem de infraestrutura: kart, arrancada, velocidade na terra e velocidade no asfalto.

A cada dia aumenta a vontade de ligar o comando _ _ _ _ - _ _ e tocar minha vida sem preocupações com o esporte a motor na Bahia, estou bem, estou correndo em Interlagos, realizando meu sonho, porém tem algo que me impulsiona a continuar escrevendo e incomodando com este espaço, tentando colaborar para que os pilotos desenvolvam senso crítico e busquem a união para desenvolvimento do automobilismo local, porém já estou enchendo o saco, pois não vejo ninguém preocupado, ninguém toca no assunto e ainda tem gente comemorando.......................o quê ?.

A CBA, LITERALMENTE, NÃO EXISTE

2012-01-28T17:26:00.000-08:00

Lendo um post, no excelente blog do Gomes, fiquei sabendo que a nossa TODA PODEROSA CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO - CBA não é uma entidade homologada pelo Ministério dos Esportes, vejam a relação das entidades regulares abaixo, é muita incompetência. (pô, então minha carteirinha que custou R$ 700,00 pilas não vale nada????)

Entidades
ABDEM
Aliança Nacional da Força
ANDE - Associação Nacional de Desporto para Deficientes
ASSOCIAÇAO BRASILEIRA DE WINDSURF
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE TAKRAW
Associação Brasileira de Voleibol Paraolímpico
Associação Brasileira de Voo Livre
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE WHEELING E ZERINHO
Associação Brasileira de Xadrez para Deficientes Visuais
CBDN - Confederação Brasileira de Desportos na Neve
CBKI - CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE KARATÊ INTERESTILOS
Comissão Desportiva Militar do Brasil
Comitê Olímpico Brasileiro
Comitê Paraolímpico Brasileiro
CONFEDERACAO BRASILEIRA DE DESPORTOS DE SURDOS
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AEROMODELISMO-COBRA
Confederação Brasileira de Atletismo
Confederação Brasileira de Badminton
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE BASKETBALL
Confederação Brasileira de Basquetebol em Cadeira de Rodas
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE BEACH SOCCER
Confederação Brasileira de Bicicross
Confederação Brasileira de Boxe
Confederação Brasileira de Canoagem
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE CICLISMO
confederação brasileira de cultura e artes marciais
Confederação Brasileira de Desportos Aquáticos
Confederação Brasileira de Desportos de Deficientes Visuais - CBDV
Confederação Brasileira de Desportos no Gelo (CBDG)
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE DOUBLE DUTCH E ROPE SKIPPING
Confederação Brasileira de Esgrima
Confederação Brasileira de Esporte de Força
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE ESPORTES DE CONTATO
Confederação Brasileira de Futebol
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE GINÁSTICA
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE GOLFE
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE HANDEBOL
Confederação Brasileira de Hipismo
Confederação Brasileira de Hóquei sobre a Grama e Indoor
Confederação Brasileira de Jiu-Jitsu
Confederação Brasileira de Jiu-Jitsu Esportivo
Confederação Brasileira de Judô
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE KARATE
confederação brasileira de karate escolar
Confederação Brasileira de Karate Shotokan
Confederação Brasileira de Karatê Shorin-Ryu
Confederação Brasileira de Levantamento de Peso
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE LEVANTAMENTOS BÁSICOS "POWERLIFTING"
Confederação Brasileira de Lutas Associadas - CBLA
Confederação Brasileira de Mountain Bike
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE NINJITSU
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE ORIENTAÇÃO
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE PENTATLO MODERNO
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE PESCA E DESPORTOS SUBAQUÁTICOS
Confederação Brasileira de Remo
Confederação Brasileira de Rugby
Confederação Brasileira de Taekwondo
Confederação Brasileira de Texas Hold`em
Confederação Brasileira de Tiro com Arco
Confederação Brasileira de Tiro Esportivo
Confederação Brasileira de Tênis
Confederação Brasileira de Tênis de Mesa
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE TRIATHLON
Confederação Brasileira de Vela Adaptada
Confederação Brasileira de Vela e Motor
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE VOLEIBOL
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE WHEELING
CONFEDERAÇÃO DE KARATE BRASILEIRA - CKB
CONFEDERAÇÃO NACIONAL DE KICKBOXING E FULL CONTACT DO BRASIL
Federação Brasileira de Bridge
Federação Brasileira de Karate
FEDERAÇÃO BRASILEIRA DE PESCA ESPORTIVA - FBPE
FEDERAÇÃO BRASILEIRA DE WHEELING E FREESTYLE
Federação Mineira de Aikido
Liga Independente de Velocidade e Regularidade do Brasil
LIGA NACIONAL DE FUTEBOL SETE SOCIETY

Pilotos de Kart, sejam bem vindos ao nosso mundo

2012-01-28T03:56:00.000-08:00

Por característica própria, apenas as competições de Rallye de Regularidade, não exigem infraestrutura de segurança de pista para a prática de esportes a motor, com a iminente destruição do nosso kartódromo de Lauro de Freitas, agora, TODOS os pilotos de velocidade estarão sem pista para treinar e disputar competições, TODOS no mesmo barco, há mais de 30 anos o kart baiano possui pista fixa e esta realidade está prestes a acabar, um retrocesso inadimíssivel, demonstrando de forma cabal a falta de planejamento e foco do comando do esporte na Bahia.

Bem vindos ao nosso mundo pilotos de kart, juntem-se à nós: pilotos de velocidade na terra, velocidade no asfalto e arrancada, nós não temos onde treinar e só conseguimos correr no improviso de provas "organizadas" na base de arquibancadas móveis e banheiros químicos (arghhh).

Já que estamos TODOS NA MERDA:

- não seria a hora de nos unirmos enfim?

- de tentarmos adquirir um terreno próprio?

- de viabilizarmos, em conjunto, a construção de um espaço para a prática do esporte a motor?

- um espaço com pista de kart, reta de arrancada, circuito de terra e de asfalto?

- embora este processo devesse ser capitaneado pela entidade maior(FAB), na ausência deste comando, nos cabe esta iniciativa, é possível, depende de nós.

Este espaço e este piloto/blogueiro estão à disposição para esta causa, meus contatos (71) 9287-9897 ou e-mail automobilismobaiano@gmail.com

PREFEITO AUTORIZA O INÍCIO DAS OBRAS DO AUTÓDROMO

2012-01-26T14:44:00.000-08:00

Pena que não é o Prefeito Janjão, nem nenhum outro mandatário no estado da Bahia, é no município de Toledo, no Paraná, snif, snif, snif.......................e tem gente comemorando!!!

Vejam que o autódromo municipal será feito em uma área de apenas 250 mil metros quadrados, aqui na Bahia, fala-se em 1 milhão de metros quadrados, coisa de quem não sabe nada e parece saber muito.

Toledo ganhará um novo espaço para a prática de esportes. O prefeito José Carlos Schiavinato anunciou na noite de segunda-feira (23) a construção de autódromo municipal. A cerimônia que oficializou o ato aconteceu nas escadarias do Teatro Municipal e reuniu autoridades locais e participantes de clubes esportivos.
A obra será construída em uma área de aproximadamente 255 mil metros quadrados, correspondente há 10 alqueires, próximo ao distrito de Três Bocas, entre Toledo e Quatro Pontes.
De acordo com o prefeito de Toledo, José Carlos Schiavinato, a construção começa assim que houver a liberação da área. “Fizemos a aquisição do local, estamos aguardando assim que for liberado iniciamos de imediato com a terraplanagem”, explica.
O investimento inicial para compra da área é de R$ 1, 4 milhão. Nesta primeira etapa será construída a pista de arrancadão, em seguida o circuito. Os recursos do orçamento serão da estrutura própria da adminstração municipal. “Vamos desenvolver um bom projeto, e com menor preço possível. Com isso ganha o município, amantes do automobilismo e toda a população. Fizemos o investimento com um custo mais baixo, favorecendo os recursos públicos”, relata Schiavinato.
Segundo ele, um pedido de recursos no valor de R$ 1 milhão foi feito ao Governo do Estado para ajudar no empreendimento, porém, ainda não está confirmado pelo governador Beto Riccha. “O auxílio não precisa ser diretamente na construção da obra. Pode ser feito em ações de pavimentação urbana e rural. Assim conseguimos locar mais recursos para o município e ajudar na viabilização mais rápida da obra”.
A perspectiva com a realização do autódromo municipal é que Toledo se estabeleça entre o roteiro das principais provas de automobilismo. Por outro lado, atrair olhares de outras regiões para o município, através dos investimentos e provas futuras que venham acontecer. Também a valorização do turismo, propiciando ao setor hoteleiro ocupação no espaço, como também na prestação de serviços.
Durante a cerimônia, Schiavinato ressaltou a participação da família Sperafico dentro do automobilismo no mundo todo e anunciou que os pilotos Ricardo e Rodrigo Sperafico irão auxiliar nas decisões técnicas. “Temos observado muitos amantes do automobilismo e Toledo tem capacidade de assimilar este autódromo, com atuação de bons participantes”, completa.

ESPORTES – Segundo o secretário de Esportes, Mauro Maiorki, a iniciativa na realização do autódromo existe há muitos anos e só agora poderá ser concluída. Desde 2008, o projeto já estava em discussão.

“Está no plano de governo, agora depois muitas negociações o projeto sairá do papel e será mais um complexo esportivo”.
Ele lembra que no município há muitos participantes na modalidade de arrancadão, que se deslocam até a cidade de Porto Alegre para participar. Com a realização da obra, outros adeptos do esporte vão aparecer, pela oportunidade de praticar o automobilismo. “É um incentivo a novas modalidades de esporte e a valorização em Toledo. Se fizer eventos esportivos com qualidade, toda a população estará participando assim como toda região”.
A previsão para conclusão da pista de arrancada é até o mês de dezembro deste ano. Já a conclusão final deve ocorrer no prazo entre 2 a 3 anos

O PILOTO BAIANO CARLOS COL CRITICA A CBA

2012-01-25T14:05:00.000-08:00

O piloto baiano Carlos Alberto Col (o dono da Stock-Car), matrícula nº 004386, isso mesmo, baiano legítimo, está no site da FAB, vejam tabela abaixo, critica a falta de planejamento estratégico na CBA, copiado da revista warmup.

ps: piloto de outro estado fazendo carteirinha aqui, abre um precedente enorme para que pilotos locais filiem-se em outros estados, o mesmo peso a mesma medida, e tenho dito.

25/01 - 12:42

Col revela decepção com comando do automobilismo no Brasil e critica CBA

Em entrevista exclusiva à REVISTA WARM UP deste mês, Carlos Col reacendeu as discussões sobre a condição atual do automobilismo no Brasil e fez duras críticas à gestão do esporte, afirmando que falta planejamento estratégico aos responsáveis

Warm Up

EVELYN GUIMARÃES [@eveguimaraes]
de São PauloUm dos homens mais fortes do automobilismo nacional, Carlos Col, criador da Vicar e hoje conselheiro da promotora da Stock Car e do Brasileiro de Marcas, falou com exclusividade à Revista Warm Up deste mês e reacendeu as discussões sobre a atual condição do automobilismo no Brasil, falou do estado dos autódromos e fez duras críticas à administração do esporte no país.

O empresário de 57 anos foi incisivo. “O automobilismo brasileiro carece de um planejamento geral.” O dirigente vê que a ausência de um plano estratégico é um dos principais problemas da CBA, a entidade de rege o esporte no Brasil.

“A CBA não acompanhou em qualidade e estrutura o desenvolvimento do automobilismo nacional. Portanto, está devendo. E estou falando isso para você e é a mesma coisa que falo para eles. Não estou falando pelas costas. Digo o tempo todo isso e em um sentido colaborativo. No sentido de que eles tenham consciência e tomem as providências necessárias para fazer essas correções”, garantiu Col, que não enxerga grande evolução no desempenho dos comandantes da entidade. “Muito pouco. Infelizmente ainda é muito pouco. E em uma velocidade muito menor do que o automobilismo precisa”, completou.

O dirigente, entretanto, revelou que procura manter um diálogo constante com a entidade, com o propósito de oferecer soluções, mas descartou o desejo de assumir o cargo de presidente do órgão no futuro. “Não tenho a menor aspiração a esse cargo (presidente da CBA)”, disse.

“O meu posicionamento no automobilismo é como empresário. Eu gostaria de poder contribuir nesse aspecto para o automobilismo brasileiro? Sim, gostaria e me sinto em condições de contribuir muito”, acrescentou.

Mesmo com muitas ressalvas, o dirigente afirmou também que possui um bom relacionamento com Cleyton Pinteiro, atual presidente da Confederação. “O relacionamento com Cleyton pessoalmente é muito bom. Ele é uma pessoa agradável, é uma pessoa honesta e bem intencionada. Mas a verdade nua e crua é que, e isso eu digo a ele há um ano e meio, não estou dizendo pelas costas, tudo isso não é o suficiente. Na verdade, ser honesto e bem intencionado é obrigação de todo o cidadão, mas o automobilismo precisa que ele assuma outro tipo de postura e tenha outro tipo de visão à frente da entidade, até para recuperar a falta de credibilidade que ela tem hoje”, salientou.

Col também falou sobre o Brasileiro de Marcas, Stock Car, planos para 2012 e o empenho em restaurar alguns autódromos no Brasil. A reportagem completa o leitor pode acompanhar na edição deste mês da Revista Warm Up.

Algumas Fotos Legais da Fvee

2012-01-25T13:46:00.000-08:00

O Rodrigo Ruiz, do site velocidade online, é um mestre em fotografia curtam algumas imagens da minha participação na Fórmula Vee:

O link para imagens : http://www.velocidadeonline.com.br/fotos/thumbnails-1112.html

REPERCUTINDO A VITÓRIA (aproveitando a fase)

2012-01-23T13:55:00.000-08:00

Texto extraído do blog do Mestre Joca:

VITÓRIA BAIANA EM INTERLAGOS...

O piloto baiano Raphael Soares - equipe TJ Competições - venceu sua corrida de estréia na Formula Vee na nossa oitava etapa, disputada no sábado último às 10:00 horas da manhã. Largando na sétima posição, Raphael logo nos momentos iniciais da corrida pulou para o quarto lugar enquanto a liderança da prova era travada pela também estreante Alline Cipriani (TJ Competições), Gláucio Doreto (TJ) e o já veterano na categoria e pole position Rodrigo Bello (Zirmax/Nenê Motorsports).

Esses quatro ocuparam os principais postos desde a largada num duelo sem trégua, sendo que Alline Cipriani conseguiu uma confortável vantagem a partir da tecreira volta. Atrás, Gláucio Doreto, Rodrigo Bello e Raphael Soares envolveram-se num duelo sem tréguas, até que Doreto conseguiu uma pequena diferença e partiu no encalço da estreante Alline Cipriani que deu um show de pilotagem. Na altura da nona volta, na disputa na freada da curva do Lago com Gláucio Doreto, Alline perdeu o controle do seu carro, não evitando uma rodada.

A liderança veio para as mãos de Gláucio Doreto mas que passou a sofrer a tremenda pressão de Rodrigo Bello e Raphael Soares, que alternavam-se na segunda posição praticamente a cada curva. A briga entre os três foi até a última volta quando Raphael Soares numa manobra ousada ultrapassou os dois ponteiros garantindo a vitória por meros 682 milésimos de segundo. O segundo lugar ficou para Rodrigo Bello que chegou infinitesimais 35 milésimos de segundo à frente de Gláucio Doreto.

Mas no pelotão intermediário as emoções não foram menores. Roberto Novembre e Bruno Leme disputaram por longo tempo a 4a. e 5a. posições, alternando-se constantemente. A destacar a recuperação ainda de Alline Cipriani, que conseguiu chegar em sétimo, logo atrás do brasiliense Clay Lopes que, sem um equipamento similar aos ponteiros e também estreando na categoria, levou seu carro ao sexto lugar. Cristiano Viana, outro veterano na Formula Vee, fez uma prova discreta, com limitado equipamento mecânico. Marcelo Chamma e Daniel Eber também ensaiaram um duelo ao final, com vantagem para Daniel.

A lamentar os abandonos de Lucca Paulinelli, Rodrigo Rosset e dos estreantes Adolpho Rossi e José Cardoso. Mesmo com grid reduzido e sem a presença de suas principais estrelas, os pilotos da Fórmula Vee deram mostras de garantir um grande espetáculo, o que demonstra o acerto da categoria para quem quer iniciar no automobilismo ou exercê-lo como hobby seguro e de custo acessível. Os pilotos desta oitava etapa - seis estreantes - provaram isso.

Classificação da oitava etapa:

1o. - Raphael Soares - TJ Competições
2o.- Rodrigo Bello - Nenê Motorsport/Zirmax
3o.- Gláucio Doreto - TJ Competições
4o.- Roberto Novembre - Canadá Seguros
5o.- Bruno Leme - Alfia Peças
6o.- Clay Lopes - Scuderia Dino
7o.- Alline Cipriani - TJ Competições
8o.- Cristiano Viana - V Racing Team
9o.- Daniel Eber - TJ Competições
10o.- Marcelo Chamma - LF Competições
11o.- Lucca Paulinelli - V Racing Team
12o.- Adolpho Rossi - TJ Racing Team
13o.- José Cardoso - Tj Competições

(

GANHEI A CORRIDA, NEM ACREDITO !!! (de Fórmula Vee, em Interlagos)

2012-01-21T13:59:00.000-08:00

Sem dúvida, a melhor corrida de minha vida, largando em sétimo e em função dos treinos, tinha expectativas de andar, no máximo, no top cinco, porém na largada assumi a quarta colocação e aí começou a diversão.

Foram várias voltas disputando cada milímetro da pista com o Rodrigo Belo (pole), alternamos diversas vezes de posição em uma batalha limpa, havia trechos da pista que eu era mais rápido e outros ele rendia mais e assim fomos disputando o terceiro posto.

Perto do final da prova a segunda colocada, Alline Cipriani, isso mesmo, uma pilota de primeira linha, rodou na descida do lago e abriu caminho para uma perseguição ao então líder Gláucio Doretto.

Conseguimos chegar rápido no Gláucio e na última volta consegui duas lindas (sem falsa modéstia) ultrapassagens e cruzei a linha de chegada na primeira colocação, foi demais, muita emoção, agradeço à equipe TJ de Piracicaba que me deu um carro em condições de brigar na frente, este resultado foi um prêmio inesperado pelo esforço que tenho feito, tanto na parte física, tentando emagrecer e ganhar força muscular, quanto na parte técnica, treinando diariamente em simuladores ( cadê o autódromo da Bahia?).

Sem patrocínio algum, luto sozinho para representar o Estado da Bahia. Minha força vem do apoio irrestrito de minha família e só.

ANDANDO DE FÓRMULA EM INTERLAGOS !!!!!

2012-01-20T14:47:00.000-08:00

Andando de fórmula em Interlagos, mais um sonho realizado, obviamente que a proposta da categoria Fórmula Vee não é ser um categoria de base para pilotos que saem do Kart e querem seguir carreira profissional, muito pelo contrário, a categoria é ideal para pilotos amadores que sempre sonharam em andar de fórmula, porém sem gastar fortunas, o carrinho é muito gostoso de guiar, estável, freia muito e é muito bom de miolo, todos sentem falta de potência, principalmente nas retomadas, porém nada que comprometa o prazer de andar de cara para o vento.

Nesta sexta andei bem pela manhã e estava entre os cinco mais rápidos em um grid de 16 carros, para o treino classificatório da Etapa deste sábado resolvi colocar pneus novos na traseira e o resultado foi um tempo 2 segundos mais alto do que eu tinha virado pela manhã e a 7ª colocação foi, de certa forma, frustrante.

Corridas são assim, nada como um treino após o outro, logo em seguida havia o treino classificatório para a etapa de Domingo, colocamos os pneus novos, que estavam na traseira, para dianteira e vice-versa, e lá fomos nós, início com chuva fina, depois a pista foi secando e consegui uma boa volta, terminando na 3ª colocação.

Pois bem, 7ª colocação no grid para amanhã (sábado) e 3ª colocação para a etapa do Domingo, na verdade os resultados não interessam muito para mim, estou usando esta rodada dupla (9ª e 10ª etapa de 2011) para treinar e me preparar para o campeonato de 2012, e mais importante do que tudo é que estou curtindo muito e me divertindo com a baratinha #76 .

VALEU DEMAIS RUBINHO !!!

2012-01-19T15:25:00.000-08:00

TEXTO -
Acabou...
Simplesmente vimos o adeus do último piloto, de verdade! Aquele que chora, que tem a emoção à flor da pele, que ama correr mais do que a si próprio. Dinheiro não interessa, apenas o esporte. O sentido da vida é acelerar, mesmo que não consiga chegar em primeiro... Sente o vento, a emoção, a pressão. Aquilo é seu oxigênio.

O último piloto que dividiu uma curva na Fórmula 1 com Senna, Prost e Schumacher, provavelmente os maiores de todos os tempos. Viu esses gênios do melhor lugar, ao lado, dentro da pista. O último que não pede bênção para um assessor antes de falar, que deixa o coração aberto em um meio onde as punhaladas são tão bem calculadas como os carros, que já não exigem como antes.
Pilotou com câmbio manual, pneus de todos os jeitos e viu a morte de perto. Pode não ter levado um título, mas e daí? Button levou, Raikonnen também e nenhum será lembrado com tanto carinho. Suportou brincadeiras e topou tudo com um sorriso no rosto, como se estivesse dizendo: eu faço o que amo, e vocês? O automobilismo brasileiro ficou orfão, de novo, depois de tantos anos.
Foi o último suspiro de uma era. Foi o último que esteve em meio aos maiores...
É possível que descubra fora da pista alegrias tão grandes ou maiores. Filhos, esposa, família. Mas nós, brasileiros, que amamos esse esporte e ainda mais nossos heróis, vamos chorar...
Quem brincou com você vai dizer aos netos o quanto foi grande, importante. Quem sabe, um dia, vão pedir desculpas por tudo o que falaram. Mas quer saber, deixa falar, você é o cara. A cara do Brasil na pista há quase vinte anos, desde aquela curva em 94.
Você assumiu, cedo, novo, a responsabilidade de substituir um gênio. Aprendeu que gênios são insubstituiveis. Assim como você. Choramos juntos as vitórias, nos revoltamos com as ordens tiranas e sonhamos também. Seja feliz, assim como nós fomos. Mas, infelizmente, não podemos desejar o mesmo para o esporte, que não tem mais você...
Obrigado.
Fernando Svevo
Fernando Svevo, Rede Bandeirantes

Putz, que emoção da ZORRA !!!!!

2012-01-18T17:39:00.000-08:00

A disputa do automobilismo virtual é o maior barato, a simulação é perfeita (Rfactor), tem briefing com o diretor de provas, classificação, warmup e a race.......

No briefing descobri que eu não tinha configurado um programa necessário para a corrida, aí foi um Deus nos acuda, só com o apoio dos companheiros da Equipe MIG Motorsport, consegui configurar e ir para a classificação em total estado de stress, pois treinei bastante para a corrida e seria uma injustiça eu não participar, porém os bons espíritos estão sempre ao meu lado, na classificação fiquei em nono lugar em um grid com mais de 25 carros, não foi ruim não.

Larguei mal, porém houve uma pequena confusão na frente e eu passei alguns carros, quando olhei a posição já estava em quarto lugar, muito além das minhas expectativas. No desenrolar da prova tive algumas boas brigas por posição, porém meus pneus nas voltas que antecediam às paradas acabavam e o carro ficava inguiável, resultado foi a sexta colocação, novamente, muito além das minhas expectativas, estou muito feliz, vamos para a próxima.

Os simuladores estão cada vez mais presentes no dia-a-dis dos pilotos, Barrichello, Cacá Bueno, Beto Monteiro, Marcos Gomes e tantos outros já são fugurinhas carimbadas nas races virtuais disputadas em diversas ligas espalhadas pelo Brasil. Vale muito a pena, quem realmente curte corridas, vai adorar o simulador, mais uma vez se alguém tiver interesse em conhecer podemos marcar uns treinos, valeu demais.

AMANHÃ VOU ESTREIAR NO AUTOMOBILISMO VIRTUAL

2012-01-17T16:27:00.000-08:00

Amanhã estarei fazendo minha primeira corrida de automobilismo virtual, em uma das maiores ligas do país a F1BC, todo mundo pode assistir a corrida a partir das 21:00h é só entrar no site http://www.f1bc.com/ e as imagens aparecerão automaticamente.

Vou correr na categoria Turismo Rockie com o Super Clio da foto, um carro bacana de guiar, tração traseira, cockpit central, vai ser legal, serão 30 carros na pista e certamente muitas disputas.

Vejam o vídeo da liga F1BC, tá aí uma opção interessante para amantes de automobilismo que não tem oportunidade de correr no mundo real, no nosso caso aqui na Bahia, por falta de um autódromo. Quem se interessar pelos simuladores me manda um e-mail automobilismobaiano@gmail.com que posso passar algumas dicas.

O EXAME DE PRÓSTATA E A CARTEIRINHA

2012-01-16T12:29:00.000-08:00

Todos os anos mantenho dois compromissos firmes no início do ano, o primeiro visitar meu urologista e fazer o exame de próstata, afinal já tenho 46 anos de pista, e o segundo e inadiável compromisso é o de comparecer a sede da Federação de Automobilismo da Bahia para renovar meu direito de acelerar, atualizando minha cédula desportiva nacional, vulgo CARTEIRINHA.

Assim como no consultório médico, fui muito bem atendido na sede da FAB, e fiquei alegramente surpreso com a organização das pastas, a limpeza e a arrumação geral do local, parabéns a Dona Helice, secretária da entidade (Raphael 2012, paz e amor).

O exame de próstata é uma questão de sobrevivência, porém TIRAR A CARTEIRINHA, me dá até urticária de pensar na utilidade dos meus R$ 700,00 (setecentos reais) que paguei pela cédula PGC-B (se fosse PCG-A era mais caro, rs, rs...), porém sempre me resigno e procuro pensar da seguinte maneira: fazendo a carteirinha aqui na Bahia, tenho o direito de exigir uma boa prestação de serviço, de reclamar, tenho direito a ser representado........xiiiiii, representado por quem? Não sou filiado a nenhum clube de automobilismo (obviamente, não existe clube de velocidade no asfalto na Bahia) e como quem tem direito a voz e voto na Federação são os presidentes dos clubes, simplesmente eu não tenho representante, a situação é pior do que eu pensava, portanto todos os pilotos de Velocidade no Asfalto estão mudos, sem representação.

Assim é melhor pensar de forma alternativa: comprei a carteirinha e pronto, tem validade de um ano, e em janeiro de 2013 (se Deus quiser) estarei lá novamente, cumprindo o ritual de atravessar a cidade, ter uma dificuldade imensa para estacionar, inalar os odores de urina peculiares à região do Palácio dos Esportes, deixar dois chequinhos, um dos quais pré-datado para 30 dias, uma espécie de vaselina fazendo analogia ao exame de próstata e descer as escadas do Palácio com um sentimento de dever cumprido, pqp........

No início do ano não bastassem: o IPTU, o IPVA, os Seguros, o Material Escolar, as Matrículas e o Exame de Próstata, tenho também a carteirinha de piloto que tanto orgulho me dá, que tantos direitos me proporciona, que ajuda a manter o arcaíco e viciado esquema de confederação/federação/clubes.

Chorando as minhas mazelas de início de ano, um amigo da onça me indicou um remédio chamado TARRAQUETOL, já experimentaram?

AUTOMOBILISMO NORDESTINO DE LUTO

2012-01-15T15:29:00.000-08:00

Morre em Fortaleza Pedro Virgínio (post copiado do blog: http://planeta-fusca.blogspot.com/)

O Automobilismo cearense hoje chora a perda de um grande homem e pai dos projetos automobilísticos.

Faleceu hoje Sexta Feira o amigo Pedro Virgínio Onofre Barbosa que lutava contra um câncer e resolveu partir.

Seu velório será na Ethernus, na rua Pe. Valdevino e o enterro amanhã, Sábado as 16:00hs. no Parque da Paz.

Que Deus te receba com todas as honras que só os GRANDES merecem.

Conheça um pouco as obras de Pedro Virgínio:

O Homem

Sua vida, seus projetos

Buzio

Cucaracha

Tatuí

Tatuí II

Proton 1000

Proton 1600

Jaguaribe

Espron

CTM

Porsche

Gol

ST 2.0

Super Turismo

Pedro

ESTE VÍDEO É PARA A PREFEITURA DE LAURO DE FREITAS APRENDER

2012-01-15T05:38:00.000-08:00

Com a provável destruição do nosso kartódromo de Ipitanga, segue um vídeo (time lapse) sobre a construção do kartódromo no parque Beto Carrero (SC), para inspirar nossa abastada Prefeitura Municipal de Lauro de Freitas que se comprometeu a construir um kartódromo NOVINHO, MODERNO, SEGURO, NÍVEL NACIONAL, em substituição ao atual.

Não consigo acreditar nessa estória, gostaria muito de estar errado, não vejo condições financeiras para uma prefeitura pobre como a de Lauro de Freitas gastar algo em torno de 1 milhão de reais nessa obra, vamos aguardar, se o Governo Estadual entrar no projeto pode até ser que saia.

O que eu afirmo é que não existe previsão orçamentária estadual para tal obra, no entanto, pode-se fazer um remanejamento, retirando de outra obra para canalizar para o novíssimo Kartódromo, só que, para que isso aconteça, é necessário muito apoio político, já que os recursos são escassos e as necessidades ilimitadas.

NÃO, NÃO, MIL VEZES NÃO, DRIFT NÃO É AUTOMOBILISMO

2012-01-14T08:24:00.000-08:00

Parem com isso, Drift não é automobilismo, ocorrerá em São Paulo o 1º Campeonato Paulista de Drift, uma modalidade de exibição, onde os carros partem em duplas, no estilo perseguição, o objetivo do carro ponteiro é dificultar as manobras ao máximo para evitar que o carro perseguidor imite as manobras, existem chaves eliminatórias e JUÍZES julgam as manobras, como assim: EXIBIÇÃO, JUÍZES, NOTAS, isso tá mais para escola de samba do que para corrida de automóvel.

A sede de arrecadação das entidades desportivas do automobilismo braisleiro é inesgotável, não ficarei nada surpreendido com um Campeonato Brasileiro de Cavalos de Pau e para isso a entidade"mor" lançará uma nova cédula desportiva nacional com a sigla - PICAPAU - Pilotos de Cavalo de Pau.

Mais um absurdo, definitivamente, os caras perderam a noção do razoável !!!!!!!!

O piloto que vai andar de FVEE, soy yo!!!!

2012-01-13T08:54:00.000-08:00

O piloto baiano que vai andar de fórmula vee sou eu mesmo, risos, fechei a minha participação na rodada dupla que marca o final do Campeonato Paulista de 2011, próximos dias 19/20 e 21 de janeiro.

Vou andar na equipe que foi campeã em 2011, a TJ de Piracicaba. Para 2012 a equipe cresceu e serão cinco carros alinhados no grid, minha meta pessoal é andar entre os dez, vamos ver .....

Olha a cara de satisfação (andar de fórmula era um sonho impossível para simples mortais)

Andando na baratinha, na pista de Piracicaba, pouca potência, porém muito bom de miolo.

O cockpit é simples e funcional.

Piloto Baiano vai correr de Fórmula Vee

2012-01-12T13:54:00.000-08:00

No episódio nº 142 do programa Curva do S (Speed Channel), destaque para a Fórmula Vee que completa um ano de competições, um dos organizadores Sr. Joaquim, mais conhecido como Mestre Joca, fala sobre o crescimento da categoria e revela que um piloto baiano participará do campeonato de 2012, quem será esse piloto ?

GOSTEI DA PERUA

2012-01-11T13:42:00.000-08:00

Designer da VW divulga imagens do projeto da nova Kombi, gostei, e vocês?

A LENDA

2012-01-10T03:53:00.000-08:00

O excelente blog www.pitstopbahia.blogspot.com , tem também o link ao lado, está publicando uma série sobre a equipe AF de competição, equipe baiana que brilhou nas pistas do Brasil entre os anos 60 e 70, destacamos a LENDA, o puma espartano que fez muito sucesso na época, veja abaixo algumas características (texto copiado do blog pitstop):

Segundo fruto da vitoriosa parceria da Escuderia com a fábrica Puma, o modelo 1969 foi entregue a tempo dos 500 Km de Salvador e apresentava grandes inovações: era um Espartano "verdadeiro" com a fibra mais fina e aparentemente o único Puma/Porsche - motor e caixa 1.600 - que saiu da fábrica.

Tinha as mesmas características do modelo 1968 - concebido totalmente para competições - e mais o acrílico com vigias de correr em substituição aos vidros secundários e caixas das rodas recortadas para comportar os largos pneus, além do menor peso da carroceria.

PROJETO RÉPLICA DO PUMA ESPARTANO 2012

Me veio então a idéia de produzirmos uma réplica do Puma e colocar o carro para andar de verdade, não seria apenas um carro para exibição, existem duas categorias em São Paulo - Interlagos que abrigariam com muita satisfação este carro, seria um sonho e um resgate de nossa história colocar o Puma 17 na pista novamente, com pintura, visual e equipamenos idênticos aos usados há mais de 40 anos atrás.

Poderia ser uma excelente oportunidade para colocarmos pilotos baianos novamente acelerando no templo do automobilismo brasileiro, eu estou dentro deste projeto.

Compensação

2012-01-09T06:03:00.000-08:00

Com o fim anunciado do kartódromo de Lauro de Freitas e a completa incerteza de que a promessa da Prefeita Moema Gramacho será cumprida, resta-nos contentar com esse novo espaço para a prática de kart, no estilo indoor, é uma pista para lazer, para amadores, não substitui nem concorre com um kartódromo oficial de competição, de qualquer sorte é um excelente espaço para diversão. Parabéns aos empreendedores.

Matéria da ATardeOnline

O Grand Prix Kart é o novo novo empreendimento voltado para os amantes do Kart de Salvador, que traz para os baianos não só mais uma opção de lazer, como também um incentivo ao esporte que cada vez mais se torna referência no mundo do automobilismo.
O espaço, que tem entre os sócios os pilotos baianos Diego Freitas e Mário Dantas, está localizado na Av. Orlando Gomes (em frente ao Senai / Cimatec), em Piatã, em uma área de 10.000 m2, com diferentes atividades.
Para os amantes da velocidade, trata-se de uma pista de Kart amador de 400 metros, desenhada com inspiração nos principais kartódromos.
Lazer - o projeto do Grand Prix Kart é oferecer um espaço de lazer e entretenimento. Dentro do complexo há também um campo de futebol society, com medidas oficiais, pista de kart elétrico para crianças de 3 a 6 anos, Pizzaria e um Espetinho Bar.

Mais informações no site www.grandprixkart.com.br

Ainda vou ter um assim.

2012-01-08T17:16:00.000-08:00

Não tardará estarei com um FUSCA nesse estilo.

Com um adesivo : E O AUTÓDROMO ?

KARTÓDROMO E AUTÓDROMO INDO PARA O SACO

2012-01-07T16:08:00.000-08:00

Estamos vivenciando na Bahia um caso muito semelhante ao imbróglio do Autódromo de Jacarepaguá no Rio de Janeiro, ambas as estruturas serão demolidas para construção de infraestrutura para outros esportes, esportes olímpicos.

A diferença é que, enquanto no caso do Rio de Janeiro existe um termo firmado entre COB, CBA, Prefeitura do Rio e Ministério dos Esportes, que estabelece que o autódromo só será desativado após a construção do novo (vejam nota no final), aqui em Lauro de Freitas só existem promessas da Prefeita Moema, sem garantia de espaço, de verba, de orçamento, sem prazos definidos, ou seja, a situação é de completa instabilidade.

Na minha visão ocorreu um grande vacilo dos nossos dirigentes, tanto da ABK quanto da FAB, como podem deixar expirar o prazo de concessão do espaço municipal, sem negociar, sem tentar viabilizar uma solução com antecedência, agora INÊS É MORTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Veja o caso do autódromo do Rio, lá ainda existe uma luz no fim do túnel, embora ninguém garanta de onde virão os recursos financeiros, tá um jogo de empurra RETADO:

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A Prefeitura do Rio de Janeiro contemporizou a reação da Confederação Brasileira de Automobilismo, que pediu a impugnação do edital para a construção do Parque Olímpico em Jacarepaguá. Em resposta ao UOL Esporte, o governo municipal diz que o próprio prefeito Eduardo Paes vai procurar a entidade para reafirmar o compromisso de que o autódromo de Deodoro vai sair do papel.

"A prefeitura do Rio reafirma o compromisso firmado entre a União, o Comitê Olímpico Brasileiro e a CBA de apenas dar início às obras do Parque Olímpico no terreno onde hoje está o autódromo [de Jacarepaguá] a partir da construção em Deodoro de um novo autódromo com padrões internacionais - uma obrigação que é do Governo Federal", disse a assessoria de comunicação da Prefeitura, por e-mail.

O imbróglio se arrasta desde 2007, quando as partes decidiram construir o Parque Olímpico para os Jogos Olímpicos de 2016 em Jacarepaguá. Desde então existe o temor da comunidade automobilística de que o novo autódromo não saia do papel.

A Prefeitura diz ter feito a sua parte na liberação do terreno, inclusive com a criação de um projeto de lei específico, já que o terreno escolhido pertencia ao exército. Agora, na visão dela, a elaboração do projeto executivo e o investimento de recursos propriamente dito caberiam ao Ministério do Esporte.

Se Deodoro não sair do papel, o Rio de Janeiro ficará sem um autódromo. O complexo de Jacarepaguá está comprometido desde o Pan de 2007, quando foram construídos ali o Parque Aquático Maria Lenk, o Velódromo e a Arena Multiuso. Desde então, as instalações do local foram se deteriorando aos poucos e até rachas ilegais de carros comuns foram feitos na pista.

ADEUS KARTÓDROMO DE IPITANGA

2012-01-06T16:41:00.000-08:00

A única infraestrutura fixa de automobilismo da Bahia deixará de existir, e tem gente comemorando o estágio de crescimento do automobilismo baiano, estas pessoas estão em qual planeta?

Heudes Benício
eudes.benicio@redebahia.com.br

Durante a cerimônia que lançou oficialmente o Campeonato Mundial por Equipes e Grand Masters 2012, ambos com realização em Salvador, em outubro de 2012, foi anunciada também a previsão para a entrega do Centro de Excelência e Treinamento Pan-Americano de Judô, maior centro de treinamento do esporte nas Américas, que será construído em Lauro de Freitas. Estrutura deve ficar pronta em 2014.

"Além de atender ao alto rendimento, queremos também oportunizar o uso de equipes de formação e fomentar o trabalho na região, já que este Centro vai gerar 150 empregos diretos", disse o secretário estadual do Trabalho e Esporte, Nilton Vasconcelos sobre a obra que será erguida onde hoje está o Kartódromo Ayrton Senna, na cidade da Região Metropolitana de Salvador.
Nessa segunda-feira (19), dirigentes do judô nacional e representantes do governo visitaram o local onde o centro será erguido. Com 20 mil metros quadrados, ficará a dez minutos do Aeroporto Internacional de Salvador, terá ginásio climatizado com oito áreas oficiais, auditório para 300 pessoas, além de suites e estrutura administrativa com restaurante, museu e cursos de capacitação.

Cidade do Judô - O centro de treinamentos, que será usado na aclimatação dos atletas para os jogos olímpicos do Rio 2016, confirma a tendência de Salvador para receber grandes eventos do esporte sobre o tatame. Em 2012 a capital baiana receberá o Mundial de Judô por Equipes, com as 32 melhores delegações do planeta. Em 2011, num evento teste, a cidade foi sede da Copa do Mundo de Judô por Equipes, que aconteceu no Sesc-Aquidabã.

INEXPLICAVELMENTE

2012-01-05T08:28:00.000-08:00

Prezados amantes da velocidade, se existe um absurdo na Bahia tem precedente, levando esta tese para o automobilismo baiano, me respondam: qual a explicação lógica para que um estado sem tradição alguma no esporte, que não possui autódromo, praticamente não tem infraestrutura fixa para a prática de esportes a motor, tendo uma única estrutura (kartódromo) que se encontra ameaçada e nesse cenário desolador possui representantes em categorias, consideradas TOP, tanto no plano internacional quanto nacionalmente?

Temos representantes na F1, na Indy e no WRC principais categorias do automobilismo mundial, aqui no Brasil estamos com pilotos locais em destaque no MINI CHALLENGE, no Paulista de Automobilismo, em provas 4x4 e em importantes campeonatos de Arrancada.

Esse fato é um prato cheio para demagogia em discursos fáceis: "temos muito a comemorar, o automobilismo baiano é muito forte, a prova disso é que existem pilotos baianos se destacando nas principais modalidades internacionais e aqui no Brasil......." Ora senhores, isso é uma falácia, o mérito destes competidores é exclusivamente individual, cada um deles teve que viajar para treinar, fazer contatos de patrocínio, tudo sem incentivo algum, sem infraestrutura para treinos e desenvolvimento de técnicas de pilotagem e acerto dos carros.

Qual seria a explicação então? O acaso, apesar de reconhecer que o acaso não produz nada inteligente, só posso atribuir ao acaso do destino a nossa significativa participação em campeonatos de automobilismo espalhados pelo Brasil e pelo mundo, definitivamente estes bons resultados não são frutos de uma política de incentivo, organização e valorização dos esporte a motor aqui na Bahia. Pode-se também atribuir ao consumo de acarajé, às bençãos do Orixás ou à força do Senhor do Bonfim, sabe Deus......................

Resultado Pífio da Delegação Baiana

2012-01-04T12:17:00.000-08:00

Continuando com o tema esporte na Bahia, foram disputadas no mês de dezembro último as Olimpíadas Escolares Brasileiras para atletas com idades entre 15 e 17 anos, considerados o futuro do esporte brasileiro, foram mais de 70 provas em 08 modalidades, segue abaixo um quadro demonstrando as modalidades e a quantidade de medalhas conquistadas pela delegação baiana:

Atletismo - nenhuma
Cilclismo - nenhuma
Ginástica Rítmica- nenhuma
Judô - 01 medalha de prata
Natação - nenhuma
Taekwondo- nenhuma
Tênis de Mesa - nenhuma
Xadrex - nenhuma

Isto mesmo senhores, apenas uma medalha de prata (Gildizan Jesus - o verdadeiro salvador da pátria), o quadro reflete o péssimo estado do esporte baiano, notei também que a delegação era muito pequena e em alguns esportes sequer havia representantes, algo precisa mudar, sem infraestrutura de quadras, ginásios, pistas e piscinas já apresentamos um estado de caos esportivo.

"A força de um povo se mede pela sua atividade esportiva" , Xiiiiiiiiiiiiiiiiii........

UMA BOA INICIATIVA NO CENÁRIO ESPORTIVO BAIANO

2012-01-03T08:28:00.000-08:00

Vamos arrefecer um pouco, depois de dois posts (dia 01 e 02 de janeiro), bem "quentes", vale tirar um pouco o pé do acelerador e divulgar uma excelente iniciativa que tive acesso, por acaso, quando vi um exemplar sob a mesa de trabalho de um colega, trata-se da revista SPORTSBA uma edição voltada para o esporte, saúde e qualidade de vida.

A edição que tive acesso foi a de número dois e achei muito bem produzida com textos interessantes e bem dentro da proposta editorial, neste post quero fazer uma análise da parte esportiva aqui na Bahia, meu tema de estudo e inquietação, fiquei intrigado quando ví o exemplar, a primeira pergunta que me veio à cabeça foi: existem outros esportes na Bahia, além do Futebol ? Como esses caras vão manter uma revista falando de esporte aqui na Bahia?

Na revista nº 02 eles publicaram algumas notas sobre Bicicross, Ginástica Rítmíca e Jiu-Jtsu e centraram as matérias principais, para o Surf, Judô e Enduro, tendo o surf como matéria de capa destacando o surfista Danilo Couto. Fiquei alegremente surpreso com o que lí, pois tinha uma ideia pré-concebida de que nada estava acontecendo no esporte baiano, não que as iniciativas publicadas na revista demonstrem o contrário, mas já mostram alguma movimentação, no sentido de diminuir o abismo que nos separa dos estados do Sul e Sudeste.

Interessante destacar que nos esportes que não exigem infraestrutura sempre conseguimos destaque e alguns praticantes, vejam o caso do surf, do enduro, das maratonas aquáticas e....tem outro? Nos demais esportes o destaque se dá, muito em função da capacidade do atleta de se transferir para outros centros, pois se aqui permanecesse não poderia sequer manter uma rotina de treinos, onde praticar Atletismo, Volei, Natação, Basquete, Automobilismo e outros tantos se não temos ginásios, quadras , piscinas e pistas oficiais? Falo em esporte de rendimento, competitivo, no mínimo em nível nacional. Qual a modalidade esportiva em que o esporte baiano é destaque nacional? Talvez o boxe ou outros esportes que exigem infraestrutura mínima, se depender de algo mais específico, mais profissional, que exija infraestrutura, esqueça.

Portanto ainda temos muito o que fazer, faltam políticas públicas e investimentos em infaestrutura esportiva para que o nível dos nossos esportes sejam equivalentes a de outros estados, o desafio da revista é grande, manter publicações sobre esportes em um estado que só valoriza FESTA e eventos esportivos mambembes, àqueles que são montados para o público baiano assistir e aplaudir desconfortavelmente em arquibancadas móveis e utilizando os hediondos banheiros químicos, praticar que é bom, como? onde?

Duas observações, para não deixar o lado crítico, risos........

1- Nenhuma linha sobre automobilismo baiano;
2- SportsBa, por que não: EsportesBa?

Nossa Federação é uma peça de ficção

2012-01-02T12:04:00.000-08:00

Lá vem esse cara de novo, criticando e tecendo comentários ácidos sobre o automobilismo baiano, certamente alguns leitores deste blog (até os que juram que não lêem) pensarão assim, porém não posso me calar, vivemos na Bahia uma letargia de pensamentos, ninguém critica ninguém, é uma tolerância generalizada sem sentido. A críticas são instrumentos poderosos de mudança, nunca fiz críticas pessoais a quem quer que seja, faço sim, análise de desempenho de pessoas que ocupam postos de comando no automobilismo, seja presidente ou diretor de clube, de Federação ou da CBA.

Este post é para refletirmos sobre a atuação de nossa Federação, quanta ficção, simplesmente a FAB não existe de fato, serve apenas como representante comercial da CBA na venda das carteirinhas, é muito pouco.

Analisem o site da entidade, é de dar dó, é inadmissível um site de uma Federação Esportiva não conter Resultados dos Campeonatos, Tabelas de Classificação, Resultado de Protestos etc. Não tem absolutamente nada da parte desportiva, tenho certeza da causa desta ausência, a Federação simplesmente não possui estas informações, isso mesmo, cada clube, de maneira individualizada, faz sua tabelinha do campeonato, homologa suas provas, resolve seus conflitos e pronto, sem a menor participação da Federação, então pergunto para quê Federação? Eu mesmo respondo, para tirar a carteirinha, e só.

No parágrafo anterior, quando citei provas de automobilismo, me refiro aos poucos clubes que realmente organizam corridas, clubes que existem de direito e de fato. Acessem a página da entidade e descubram que nós temos 10 (dez) clubes de automobilismo, isso mesmo, uma dezena de clubes, estranharam a grande quantidade? Eu não, o esquema de perpetuação no poder se dá justamente com os votos desses clubes de gaveta que não possuem associados, não tem sede, não tem site, não se reúnem, quando muito, para dar legitimidade, assinam como organizadores de uma única prova anual, é uma vergonha, uma verdadeira peça de ficção.

A boa prática de gestão desportiva de uma Federação de Automobilismo passa necessariamente, pela composição de uma pasta de cada prova, com toda documentação firmada pelos organizadores e comissários, eu afirmo: na Bahia isso não existe, os resultados não são remetidos para a Federação. Podemos fazer um teste simples, qualquer piloto pode solicitar formalmente um currículo de suas participações em determinadas provas ou campeonatos, experimentem pedir isso a FAB, simplesmente será uma solicitação impossível de ser atendida, pois a entidade não faz registro, não guarda e não homologa competição alguma, é um faz de conta de Federação, um arremedo de entidade desportiva.

Portanto senhores o automobilismo baiano possui um pseudo comando de uma entidade fantasma, que se confunde com a figura da própria presidenta, sem diretoria ativa, sem equipe de trabalho, sem administração alguma, na verdade uma bagunça institucionalizada travestida por banners, adesivos e camisas com logomarca da CBA.

Por hoje é só, amanhã tem mais...................

SE GRITAR PEGA LADRÃO .................................

2012-01-01T07:34:00.000-08:00

Marcando a reativação do blog e essencialmente dentro do espírito deste espaço, que é ativar a discussão sobre as "coisas" do esporte automotor na Bahia e no Brasil, não poderia deixar de postar a sensacional entrevista que o Nelson Piquet concedeu ao jornalista Celso Miranda, no programa Super Motor, do canal fechado Bandsports.

Assistam na íntegra, porém, especialmente, a partir do 5º minuto o Nelsão solta o verbo, faz denúncias graves sobre a gestão da CBA e das Federações, critica a perpetuação do poder dos presidentes e chama de ladrão o Nestor Valduga (CTDN), faz um alerta para a postura do presidente: "..ou ele não sabe o que está acontecendo, ou faz parte...".

Histórica entrevista e eu me senti na obrigação de ajudar a divulgar, se tivéssemos dois ou três Piquets no automobilismo brasileiro o nosso esporte estaria em outro patamar.

VAMOS DAR UM TEMPO NO BLOG !!!

2011-08-28T11:11:00.000-07:00

DEPOIS DE 20 MESES DE POSTS DIÁRIOS, PRECISO DAR UM TEMPO NO BLOG, A IDEIA DE TER UM ESPAÇO PARA DISCUSSÃO DEMOCRÁTICA E ABERTA SOBRE O ESPORTE A MOTOR NA BAHIA E NO BRASIL FOI ALCANÇADA, PORÉM OS RESULTADOS PRÁTICOS FORAM POUCOS, NÃO OCORREU A MOBILIZAÇÃO QUE EU ESPERAVA, A UNIÃO QUE É NECESSÁRIA PARA TRANSFORMAR UMA REALIDADE NEGATIVA.

SOMOS MUITO ACOMODADOS E ISSO É CAMPO FÉRTIL PARA A MANUTENÇÃO DO ESTADO ATUAL DAS COISAS, CONTINUAMOS SEM AUTÓDROMO, SEM RETA DE ARRANCADA, KARTÓDROMO AMEAÇADO, VELOCIDADE NA TERRA SEM INFRAESTRUTURA FIXA E SEM RALLY DE VELOCIDADE..

MESMO ASSIM, TEM MUITA GENTE COMEMORANDO, FAZER O QUÊ ?

VOU FAZER UM PIT-STOP PARA REABASTECER E VOLTO.

PETROBAHIA DIVULGA O KART BAIANO

2011-08-24T16:15:00.000-07:00

Esta empresa merece todo nosso respeito e admiração.

Obrigado Petrobahia !!!!

UNIÃO NO AUTOMOBILISMO BAIANO

2011-08-22T18:50:00.000-07:00

Alguns e-mails recebidos me falam de desunião no automobilismo baiano.

O que menos quero é que este humilde espaço esteja fazendo este papel, se tem alguém alardeando isso é uma visão equivocada e tendenciosa da questão, estão querendo desviar o FOCO.

O que venho expondo aqui é uma série de "coisas" que sempre estiveram embaixo do tapete, nas entrelinhas do Poder da Federação: como clubes de gaveta, diretores da FAB que não sabem nem onde é a sede da entidade, desorganização, falta de regras, sites horrorosos, despreparo na condução desportiva, falta de transparência nas contas e principalmente a falta de FOCO na questão central do nosso esporte que é a ausência de uma CASA PRÓPRIA, um Autódromo. Falei alguma inverdade?

Na verdade estou cansando de tanto escrever as mesmas coisas e nada acontecer, a FAB não se emenda, parece que estou quase sozinho nesta luta, os principais interessados (PILOTOS) pouco se manifestam aqui. Quando me encontram falam que leem o blog e que eu devo continuar, porém ainda não vejo ações concretas principalmente nos CLUBES, no sentido de mudar o atual estágio das coisas. Com isso os problemas se perpetuam e se agravam, ano após ano.

PILOTOS usem este espaço, é livre, se não quiserem se identificar, utilizem o anonimato, aqui todo mundo escreve o que der na telha.

VISÕES ANTAGÔNICAS, PRESIDENTA DA FAB X JORNALISTAS DO RAMO

2011-08-20T07:35:00.000-07:00

ENQUANTO SELMA MORAIS COMEMORA E SE DELICIA NO JANTAR DA CBA(vejam os comentários dela clicando AQUI NO LUXUOSO HOTEL COPACABANA PALACE, PRINCIPAIS JORNALISTAS DO RAMO, RODRIGO MATTAR (SPORTV), FLÁVIO GOMES (ESPN), VICTOR MARTINS (GRANDE PRÊMIO), DESCEM A MADEIRA NA CBA E NAS SUAS FILIAIS.

Comemorar? O quê?

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Nesta quarta-feira, os salões do Copacabana Palace serão abertos para um rega-bofe que, para quem foi convidado, será um acontecimento. Será a festa de Jubileu de Ouro da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Idealizada por Wilson Fittipaldi, o “Barão”, por Eloy Gogliano e Ramon Von Buggenhout, a CBA surgiu para livrar o esporte e os pilotos do jugo do Automóvel Clube do Brasil, que se julgava a entidade soberana do desporto automobilístico.

Se os tempos fossem outros, o Jubileu de Ouro da CBA seria realmente motivo de júbilo, de comemoração.

Mas quando lembramos tudo o que vem acontecendo com o automobilismo brasileiro nos últimos tempos, cabe a pergunta:

Comemorar? Comemorar o quê?

Fazer uma festa para francês, ou melhor, para Jean Todt ver? Para que o presidente da FIA saia daqui com uma boa impressão, de que o automobilismo de consumo interno é forte, que há pilotos em profusão, patrocinadores e categorias? Sim, porque para a CBA tudo está perfeito, a chicane da Curva do Café é um sucesso, não há mortes, tampouco acidentes graves.

É claro que nada corresponde ao que é real, ao que é verdadeiro e ao que somos testemunhas, de uma administração pífia, inapetente e incapaz.

Por conta da crise que permeia o automobilismo nacional desde a sua base, que é o kart, assistimos às duas categorias de monoposto que aqui correm, se arrastando com números ridículos de competidores, dignos de pena. A Fórmula Futuro, categoria apadrinhada por Felipe Massa, por mais que tenha reduzido os custos, não seduz os pilotos vindos do kart. Houve renovação? Sim, posto que dos onze nomes que disputaram pelo menos uma rodada dupla, apenas dois (John Louis e Johilton Pavlak) disputaram a temporada de 2010. Mas mesmo com a temporada custando R$ 200 mil/ano, André Pedralli só apareceu na primeira prova e agora foi a vez de Pavlak cair fora. Nove carros correram em Interlagos. É pouco, muito pouco.

Mas pior ainda está a Fórmula 3 sul-americana. A rodada tripla de Caruaru foi um desastre em matéria de comparecimento de carros e equipes. Salvo engano, só estavam lá sete monopostos e poderia ter sido pior se não fosse a presença do piloto da Fórmula Truck Beto Monteiro, que ‘engrossou’ o grid – um expediente, aliás, do qual a categoria tem constantemente se socorrido para justificar as corridas.

Tem muita coisa estranha, aliás, por trás da atual fase da Fórmula 3, que nas mãos de gente competente como Alan Magalhães e Toninho de Souza, vivenciou grandes momentos até 1996. Naquele ano, porém, o olho das equipes cresceu ante uma proposta de uma emissora de televisão e aí, já viu. Criou-se a Fórmula 3 binacional e os argentinos, que não têm os monopostos como prioridade, um por um, foram caindo fora. Só restaram os times brasileiros e nem entre eles existe união, existe unidade.

A CBA deveria preocupar-se com isso. A formação de talentos. Deveria olhar para o calendário e perceber, em algum momento, que chegaremos em 2011 a 20 anos sem um título de brasileiros na Fórmula 1. Deveria saber que desde a morte de Ayrton Senna, são cada vez mais raros os títulos de pilotos brasileiros no exterior e um dos últimos que ainda nos fez vibrar foi João Paulo de Oliveira, na Fórmula Nippon, ano passado. Justiça seja feita a César Ramos, guri do Rio Grande do Sul que venceu na Fórmula 3 italiana e merece ser lembrado. O blogueiro aqui ia se esquecendo dele…

A CBA deveria se preocupar com a segurança dos carros das categorias nacionais e com a segurança dos autódromos. E mais do que tudo, deveria se opor contra o sucateamento dos circuitos e lutar para que o esporte crescesse na opinião pública, trazendo a mídia para jogar junto ao seu lado. Mas a reputação de Cleyton Pinteiro e seus asseclas não tem sido das mais recomendáveis em pouco mais de dois anos no comando da entidade.

Espero pelo discurso dele amanhã na festinha do Copa, à qual (felizmente) não fui convidado – e aliás, não só eu, como muitos outros jornalistas e, pasmem, nomes que representaram dignamente o automobilismo brasileiro, como Jan Balder, um homem que fez muito mais por este esporte do que outros que se jactam de serem pessoas poderosas. Vamos ver qual o conto do vigário que será passado para os ouvidos de Jean Todt – se é que o francês se dará ao trabalho de ouvir tudo o que será dito aqui no Rio de Janeiro.

Hipocrisia tem limite.

ter, 16/08/11

por Rodrigo Mattar |

categoria Automobilismo nacional, Opinião

CONVÊNIO UFBA X FAB PARA PROJETO DO AUTÓDROMO FAZ 01 ANO HOJE

2011-08-19T17:01:00.000-07:00

O CONVÊNIO ENTRE A UFBA E A FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DA BAHIA PARA DESENVOLVER O PROJETO DO AUTÓDROMO COMPLETA HOJE 01 ANO QUE FOI ASSINADO, ALGUÉM SABE DE ALGUM RESULTADO PRÁTICO?

TEM VELOCIDADE NA TERRA NESTE FINAL DE SEMANA EM SENHOR DO BOMFIN

2011-08-18T17:19:00.000-07:00

CBA GASTA MEIO MILHÃO DE REAIS COM UM JANTAR

2011-08-17T15:51:00.000-07:00

A nossa velha e conhecida CBA comemora hoje 50 anos e por conta da emblemática data promove um suntuoso jantar no Rio de Janeiro, no HOTEL COPACABANA PALACE, os convidados ainda ficarão hospedados no INTERCONTINENTAL HOTEL.

Uma típica demonstração da falta de seriedade que essa entidade trata seu negócio e principalmente os seus filiados PILOTOS que sustentam essa a farra através da inúmeras taxas que são obrigados a pagar para poder correr.

Me lembra essas convenções de lojas de varejo, onde a turma se reune com o PATRIARCA para comemorar as metas alcançadas, no caso em tela a venda de carteirinhas pelos seus Gerentes, os Presidentes de Federação.

Com essa grana dava para construir uma reta de arrancada por ano em Estados como a Bahia, que não possue NENHUMA pista de asfalto para a prática do automobilismo, porém as prioridades são OUTRAS.

Vejam o post do blog do Victor Martins:

SÃO PAULO | Ah, a festa da CBA. Cheia de personalidades e história, muitas coisas para comemorar. Tem de ter fartura, não é? Então vamos lá: o rega-bofe, como já dito, vai acontecer daqui três semanas lá no Copacabana Palace, em dois salões. Tirando por baixo, cálculos apontam que os gastos com aluguel e acepipes vão custar aos cofres da entidade 271 mil dinheiros. Logo a gente atualiza esses números tão logo venham mais infos. Mas deixemos este.

Os convidados da CBA ficarão todos hospedados garbosamente. Não no Copacabana Palace, mas, sim, no Intercontinental. São estimadas 100 pessoas lá — é até mais fácil, para arredondar. Três dias. Preço do quarto mais taxas e, voilà, 151,2 mil tutus nacionais só em hotel. Aí a gente soma e, zás, zás: 422,2 mil moedas tupiniquins.

E ainda tem os preços de passagens e alguns extras, que devem elevar tudo para algo próximo de 600 mil pacotes.

blog do victor martins

AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

2011-08-16T16:08:00.000-07:00

COPIADO DO BLOG DO FLÁVIO GOMES, E TEM GENTE COMEMORANDO!!!!BRINCADEIRA

SÃO PAULO (antes da falência) – Com todo respeito aos participantes, organizadores e investidores, não dá para fingir que não está acontecendo nada quando se vê que o grid da F-3 Sul-americana em Caruaru teve 7 carros, com 5 chegando ao final da prova. Um deles o Beto Monteiro, da Truck, convidado. E na F-Futuro de Felipe Massa, em Interlagos, foram 9 no grid, 7 na bandeirada. Um total de 16 monopostos em duas corridas, nas únicas categorias-escola do país. E ainda tem a Fórmula Universitária, com zero carro, zero corrida.

Não tenho fotos para colocar neste post. As assessorias, que se desdobram, coitadas, não mandam grande coisa. Vão mandar o quê? Fotos de pista e de arquibancadas vazias? No máximo, vem um pódio (sempre tem gente para subir no pódio) e um carrinho bem fechadinho. É uma tristeza.

Mas se a CBA acha que é uma demonstração de pujança, como adoram os dirigentes, que venha a público dizer claro e bom som: estamos formando pilotos em duas ótimas categorias. Isso será dito no jantar de 50 anos da entidade quarta-feira no Copacabana Palace, alguém duvida? Pujança, bom momento, crescimento.

Mentirosos. Jean Todt estará por aqui. Vai ouvir tudo com ar de enfado, a ele tanto faz se é verdade ou não, está cagando e andando, não é da sua conta, e volta na quinta para Paris.

Quanto aos envolvidos, muitos dos quais conheço, e bem, pergunto: até quando vocês vão rasgar dinheiro? De onde vem tanta grana para fazer campeonatos que não valem nada, custam muito, dão prejuízo? Não vai nenhuma insinuação aqui, juro. Nem ironia. Mas eu gostaria de saber qual é o segredo, como realizar o milagre. Como justificar os gastos, porque alguém há de cobrar.

E seria bom, também, uma autocrítica. É claro que está dando tudo errado. Não admitir isso é fazer papel de bobo.

Stock Car incrementa ocupação em hotéis de Salvador

2011-08-15T18:14:00.000-07:00

"Existe a previsão de um aumento de 20% na taxa de ocupação da rede hoteleira de todo o estado e estabelecimentos próximos ao CAB devem ter 100% de ocupação"

Não sou contra a Stock Car, muito pelo contrário, curto bastante a categoria, sou absolutamente contra a Stock Car no meio das avenidas do CAB.

Todos estes benefícios se multiplicariam se tivéssemos uma praça fixa para a prática do esporte a motor, um Autódromo.

Oito categorias nacionais aportariam por estas bandas gerando emprego e renda, teríamos um regional de velocidade no asfalto, um regional de arrancada, motocilismo etc.... E NÃO APENAS UMA CORRIDA AO ANO. Os números divulgados teriam um crescimento exponencial é só fazer conta.

A estratégia de fazer a corrida no meio da rua foi um desastre para o automobilismo baiano, o autódromo ficou MUITO mais distante.

Aos Pilotos Baianos resta ficar babando e chupando os dedos nos camarotes, tem quem goste, eu preferia estar acelerando no autódromo da Bahia!!!! mesmo que não fosse um autódromo internacional, fosse uma pistinha de 1,5 km já tava de bom tamanho, melhor do que ficar apenas na vontade.

BIN LADEN ESTÁ VIVO

2011-08-14T15:43:00.000-07:00

foto e texto do blog do Nelson Rocha

Campeão Brasileiro de Kart em 2007, categoria Senior B em Salvador e à época com patrocínio, o piloto baiano Tadeu Cardoso Mascarenhas, 33, vice-campeão baiano em 2006 e também conhecido como Bin Laden, convidado para fazer um teste na Fórmula São Paulo agora corre em busca de apoio do estado e da iniciativa privada para retornar às pistas. “Com o patrocínio de R$ 10 mil eu consigo fazer esse teste. Em contra partida eu ofereço ao patrocinador uma peça publicitária - áudio-visual - do carro que estarei pilotando no autódromo de Interlagos, exibindo a marca do produto no autódromo de Interlagos, o da Fórmula Um e o principal do Brasil”, diz Tadeu.

Meu Pitaco:

Um estado onde impera o carnaval, o "rebolation", as festas em abundância, que não tem a mínima estrutura esportiva, não tem cultura desportiva, a indisciplina é a chave de sucesso, há muito tempo vem criando uma geração de "atolemados". Como consequência temos poucas empresas baianas bem sucedidas fato que dificulta o trabalho de patrocínio, não há identidade entre quem poderia patrocinar e quem necessita. Boa Sorte Tadeu.

AMANHÃ TEM KART, HOJE ASSISTI A CLASSIFICAÇÃO, VEJAM OS VÍDEOS

2011-08-13T15:19:00.000-07:00

125

F400

EU DE PASSAT, NO TEMPLO DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

2011-08-12T15:07:00.000-07:00

BRASILEIRO É APAIXONADO POR AUTOMOBILISMO

2011-08-11T17:53:00.000-07:00

O expectador observa atentamente a rapidez dos carros e vibra quando ocorre uma ultrapassagem. Esta cena representa a preferência de 32% do público brasileiro pelo automobilismo, segundo o Ibope, e mostra que o esporte hoje é a segunda paixão nacional.

Recentemente, o automobilismo surpreendeu as marcas que investem no Marketing Esportivo ao roubar do vôlei a segunda posição na preferência do público brasileiro, atrás agora somente do futebol (53%).

Apesar da preferência dos brasileiros pelo automobilismo, a categoria recebe apenas 1% dos R$ 328 milhões investidos, em média, em patrocínios esportivos no país, segundo dados do Instituto Brasileiro de Marketing Esportivo. O futebol detém a maior fatia, com 63%, seguido pelo vôlei (15%), o basquete (5%) e o futsal (2%).

FRANCIOSI PILOTO DO OESTE BAIANO É O MAIS RÁPIDO NO SUPER PRIME DO RALLY DOS SERTÕES

2011-08-10T15:51:00.000-07:00

Franciosi e Capoani souberam aproveitar o circuito montado em frente ao Shopping Flamboyant, em Goiânia na noite de terça-feira.

Assim, garantiram o direito de abrir oficialmente a competição, às 9h30min desta quarta-feira.

Não o conheço pessoalmente, porém sou fã de carteirinha desse piloto do oeste baiano.

Inesquecível uma prova no terreno que hoje abriga o shopping aeroclube, não sei o ano, faz muito tempo, eu acompanhei a corrida de auto-cross (velocidade na terra) com as gaiolas equipadas com motor a ar.

PATRICK GONÇALVES, MARKETING E COMPETÊNCIA

2011-08-09T18:17:00.000-07:00

O piloto baiano Patrick Gonçalves tem aliado excelentes desempenhos nas corridas da categoria MINI CHALLENGE com muito profissionalismo nas ações de marketing que suportam sua carreira, creio já ter bagagem para alçar vôos mais altos, a Stock V8 deve ser o alvo.

UMA IMAGEM VALE MAIS DO QUE MIL PALAVRAS

2011-08-08T17:17:00.000-07:00

Ainda sob a influência da energia positiva do encontro mensal de carros antigos, que aconteceu no último sábado, não poderia deixar de postar uma foto que achei SENSACIONAL.

O garotinho brinca com o MAVECO em um antagonismo e naturalidade de tirar o fôlego, o click foi do Carlos Eduardo Seixas, blogueiro dos bons, que além de escrever muito bem é um fotógrafo de mão cheia, aqui ao lado tem o link para o blog PIT STOP BAHIA, vale a pena a visita.

Estou até me animando em comprar uma máquina fotográfica decente para TENTAR captar imagens como esta, muito legal, creio que mesmo com o melhor equipamento do mundo a boa foto tem muito da sensibilidade e bom gosto do autor, é uma arte.

UM TARDE AGRADÁVEL NA COMPANHIA DOS ANTIGOMOBILISTAS BAIANOS

2011-08-06T15:25:00.000-07:00

Hoje passei uma tarde muito agradável no estacionamento do Parque da Cidade, para nossa sorte, São Pedro deu uma providencial trégua nas chuvas e o encontro mensal dos Antigomobilistas Baianos foi um SUCESSO, destaque para o Clube do Fusca que comemorou seu 19º aniversário com a presença de muitos modelos de diversas épocas, cada um mais bonito do que outro, um show. Tinha uma série de modelos do Veteran Car, Opalas, Mavericks e diversos modelos fora de série

Encontrei muitos amigos, conversei um bocado sobre automobilismo me atualizei das novidades interessantes, ao que parece a Prova de Arrancada no CAB está encaminhada, já estava passando da hora, pois já tem dois anos que não acontecem Provas da modalidade mais querida do público baiano.

Soube do envolvimento de pessoas sérias e com potencial de investimento no projeto do autódromo e fiquei muito animado com a notícia, torço muito que aconteça algo de concreto, serei o primeiro a alinhar meu carro e voltar para o automobilismo baiano, não aguento mais a WebJet!!!!!!!

Enfim uma programação imperdível para quem curte carros antigos, já estou na expectativa do próximo encontro, que acontece no primeiro sábado do mês de setembro, na véspera da corrida do MICÃO que é a Stock Car no meio das ruas do CAB.

CLUBE DO FUSCA, ESSE É UM CLUBE DE VERDADE

2011-08-05T17:17:00.000-07:00

19º ANIVERSARIO DO CLUBE DO FUSCA DA BAHIA

06/08/2011 AS 13HRS

ESTACIONAMENTO DO PARQUE DA CIDADE

NA ESSÊNCIA, A BAHIA SÓ TEM UMA MODALIDADE DE AUTOMOBILISMO

2011-08-04T17:27:00.000-07:00

Pensando bem, aqui na Bahia quase não temos automobilismo é um Faz de Conta RETADO, senão vejamos:

- na minha ótica Kart não é automobilismo, é KARTISMO, automobilismo pressupõe um automóvel, no limite, se Kart é automobilismo poderíamos dizer que corridas de cortador de grama seria automobilismo, um skate com motorzinho elétrico seria automobilismo também? Obviamente que o esquema montado de venda de carteirinhas vai dizer que tudo que tem 4 rodas e motor é automobilsimo, pode ser corrida de cortador de grama, skate elétrico, carrinho de rolimã etc......Pilotos de Kart se unam e criem uma Confederação Brasileira de Kart, é mais jogo, dá mais futuro.

- Rally de Regularidade para mim também não é automobilismo, uma modalidade que não usa capacete, pode correr com 5 ocupantes no carro (todos sem capacetes) e ainda por cima não se pode acelerar, tem que andar lento para ganhar, pode ser tudo, menos automobilismo, aproxima-se muito mais de uma GINCANA. Adoro Rally de Regularidade é uma modalidade divertida porém está longe de ser uma competição automobilística na essência.

- Arrancada está MORTA na Bahia. Tem público, excelentes pilotos, bons carros, porém falta a pista de asfalto, somos incompetentes ao ponto de não conseguirmos ter, até os dias de hoje, uma retinha de 500m de asfalto.

- Velocidade no Asfalto, NUNCA existiu na Bahia por falta do autódromo. Temos um circuito de rua que é montado apenas uma vez ao ano, nenhum piloto baiano acelera na prova da categoria principal e na secundária temos apenas um representante que corre o campeonato regularmente. Sem perspectiva vive de eternas promessas e factóides a cada ano, preparem-se que em breve deve ser anunciada alguma notícia, pela enézima vez será apresentado algum projeto virtual ou maquete ou planta, algo do gênero!!!!

- FELICIDADE é termos o Velocidade na Terra, na minha visão, a única modalidade de AUTOMOBILISMO que é disputada por estas bandas. Vive do heroísmo de alguns e apesar de não contar com infraestrutura faz suas provas de velocidade e é um exemplo de perseverança e garra de seus pilotos.

ANALOGIA FUTEBOL x AUTOMOBILISMO

2011-08-03T14:50:00.000-07:00

Uma das melhores formas de se compreender um problema é fazendo analogias.

No caso do automobilismo baiano uma boa analogia pode ser feita com o futebol:

1) o KART pode comparado ao FUTEBOL DE SALÃO

2) o VELOCIDADE NA TERRA ao FUTEBOL DE VÁRZEA(TERRÃO)

3) o RALLY ao FUTEBOL DE AREIA

COMPARATIVAMENTE NOS FALTA UM ESTÁDIO

Imaginem os senhores uma Federação de Futebol que só tem FUTSAL, FUTEBOL DE VÁRZEA e FUTEBOL DE AREIA, obviamente é uma situação inconcebível, porém no Automobilismo Baiano é assim que acontece, nos falta o PRINCIPAL uma ARENA AUTOMOBILÍSTICA.

FÓRMULA VEE CRESCE EM INTERLAGOS

2011-08-02T16:23:00.000-07:00

VÍDEO MOSTRA OS BASTIDORES DE UMA EQUIPE DURANTE UMA CORRIDA EM INTERLAGOS, MUITO LEGAL CURTIR AUTOMOBILISMO DE ASFALTO, AUTOMOBILISMO DE VERDADE, NO TEMPLO QUE É INTERLAGOS.

AS BARATINHAS CORTANDO A RETA EM UMA TARDE FRIA DE SÃO PAULO. CATEGORIA AVANÇA COM UMA PROPOSTA BEM LEGAL DE LIMITAÇÃO DE PREPARAÇÃO.

PILOTOS BAIANOS, ARRUMEM AS MALAS, POIS AQUI NA BAHIA VIVEMOS DE FACTÓIDES, FALSAS PROMESSAS E EXPOSIÇÕES DE CARROS DE CORRIDA EM SHOPPINGS, VAI TER ATÉ CARRO DE ARRANCADA, QUE SEQUER PROVAS ESTÃO SENDO REALIZADAS, POR FALTA DE ESTRUTURA MÍNIMA, UMA PIADA DE MAU GOSTO, UMA AFRONTA À NOSSA INTELIGÊNCIA.

Pô Paulão, fala isso aqui na Bahia !!!!!!

2011-08-01T17:18:00.000-07:00

Tetracampeão da StockCar diz que Cuiabá precisa de um Autódromo

Paulo Gomes, segundo maior vencedor da história da Stock Car, esteve em Cuiabá para participar de etapa do Campeonato Brasileiro de Velocidade.

Por Ericksen VitalCuiabá

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O tetracampeão da Stock Car, Paulo Gomes, avaliou que existe a necessidade de construir um autódromo multiuso em Cuiabá. O ex-piloto e atual diretor da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) está na capital de Mato Grosso neste fim de semana para acompanhar a etapa do Campeonato Brasileiro de Velocidade na Terra, disputada na pista construída ao lado da Lagoa Trevisan.

- O autódromo em Cuiabá pode ser uma arena multiuso. Você vai poder usar como escola profissionalizante, museu, escola de direção defensiva. As cidades modernas necessitam disso. O objetivo principal da minha vinda aqui foi articular essa ideia – comentou o ex-piloto e diretor da CBA.

De acordo com uma estimativa do diretor da CBA, o autódromo com uma estrutura mínima (asfalto e área de escape) custaria cerca de R$ 10 milhões, que poderiam ser disponibilizados pela iniciativa privada e governo do estado. Mas o valor pode chegar a até R$ 60 milhões caso o autódromo seja construído com box, arquibancada e torre de quilometragem (não seria torre de cronometragem!!!essa foi de doer) fixos.

Paulo Gomes explicou que o retorno do investimento viria já no primeiro ano. Ele comentou que uma prova da Stock Car movimenta muitos setores da sociedade, indo além das atividades ligadas ao automobilismo.

Sobre a possibilidade de se montar um autódromo no estado, o presidente da Federação Mato-Grossense de Automobilismo (Femtau), Zilmar Sirtoli, disse que já existem três áreas na região metropolitana da capital que poderiam ser usadas para a construção do autódromo.

- Uma área é próxima a Lagoa Tevisan, onde ocorre a etapa do Brasileiro de Velocidade. Outra é na saída da capital rumo a Chapada dos Guimarães e uma terceira em Várzea Grande. São áreas que seriam cedidas por empresários – comentou o presidente da Femtau.

Ele acrescentou também que os empresários e governo poderiam aproveitar o estimulo da Copa do Mundo de 2014 – Cuiabá é um das cidades-sedes - para investir em outras áreas do esporte.

Trajetória

Tetracampeão da categoria em 1979, 1983, 1984 e 1995, Paulo Gomes estreou nas pistas no ano de seu primeiro título e se aposentou em 2007. Nesses quase 30 anos de carreira, o ex-piloto se afastou da Stock Car, mas continuou correndo em outras modalidades na Europa. Paulo é o segundo maior vencedor de Stock Car, atrás apenas de Ingo Hoffmann, com 12 títulos.

Sem 3ª fiquei em 5º

2011-07-31T14:19:00.000-07:00

Depois de um árduo trabalho da equipe COELHO fui para a classificação com o carro bom, o motor não rendia muito de reta, a partir da terceira volta comecei a baixar meu tempo e aí dei uma erradinha no S do Senna fui para a grama e quando voltei o pneu saiu da roda, fim da classificação 8º tempo.

Na largada ganhei uma posição e logo após aconteceu o que eu temia, câmbio de novo, fiquei sem a terceira marcha, pensei em parar temendo uma quebra de motor fui para os boxes aí vi uns pingos de chuva e resolvi voltar e foi muito divertido, apesar da chuva não ter vindo, fiquei brincando com o Passat 09 do Seu Arnaldo (um canhão que vai dar o que falar).

Houve algumas quebras e enroscos com meus concorrentes e acabei na 5ª posição. Muito divertido. Creio que dava para lutar pelo pódio se não houvesse perdido a terceira marcha.

ACELERAR AQUI É MUITO BOM

2011-07-29T17:50:00.000-07:00

Apenas hoje fomos para a pista, o carro parado há mais de quatro meses, pneus novos, outro carburador e o resultado foram dois treinos de 40 min em que estive mais tempo nos boxes do que na pista.

O carro apresentou uma falha parecendo parte elétrica, sei lá, e apesar do esforço da equipe, não conseguimos detectar, a equipe ficou trabalhando e espero que amanhã a coisa ande.

De qualquer sorte andar em Interlagos, com motor falhando ou não, é o maior barato.

DE MALAS PRONTAS PARA INTERLAGOS

2011-07-27T17:48:00.000-07:00

Neste final de semana volto a acelerar no "templo do automobilismo brasileiro", vou andar na Classic Cup, na categoria D3B, a mais forte e com maior grid, junto com os "big dogs" da categoria, todo mundo de câmbio feito, motores 2 litros e dupla webbber 40, potência de 180 a 200HP, os velhinhos aceleram muito, alguns andam abaixo de 2 min em Interlagos.

Acessem o site e vejam como está legal, para quem interessar possa, tem uma seção de classificados, dois Passat´s e um Fiat 147 à venda.

SITE DA CLASSIC CUP CLICK AQUI

FEDERAÇÃO PERNAMBUCANA LANÇA REVISTA ELETRÔNICA

2011-07-25T18:04:00.000-07:00

Muito boa a iniciativa da FPA, embora os irmãos Pernambucanos estejam com um autódromo desgastado e sem competições de velocidade no asfalto. Há uma promessa de reforma da pista que já se arrasta por alguns anos e mesmo com o mandatário da CBA sendo da terra, o automobilismo Pernambuco está deixando muito a desejar nos últimos anos.

PARA BAIXAR A REVISTA CLICK AQUI

Aí já é HUMILHAÇÃO !!!!!! 5º Autódromo no Rio Grande do Sul

2011-07-24T08:08:00.000-07:00

Enquanto nos contentamos em assistir (somos bons nisso) a procissão/desfile da stock no meio das ruas do CAB, os Gaúchos vão para seu 5º AUTÓDROMO.

HUMILHATION

Avançam as chances de o quinto autódromo gaúcho ser construído em Santa Maria. Será o primeiro oval do Brasil, a ser construído onde hoje está o hipódromo do Passo d’Areia. Tanto a CBA quanto a FGA já fizeram estudos de viabilidade e liberaram a construção. Agora isso depende da iniciativa privada. Parece que a intenção final é trazer uma prova da Nascar para cá. Bons ventos sopram nos pampas gaúchos.

DRIFT DE TRAÇÃO DIANTEIRA EM INTERLAGOS

2011-07-22T18:10:00.000-07:00

Os pilotos mineiros estão dominando o Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos, Claudio Roscoe, Wanderson Freitas e Wilton Pena (esse do vídeo) são os destaques da categoria.

Nos bastidores falam que os paulistas só sabem andar de SLICK, hé, hé,,.

O vídeo abaixo tem 8 min e a partir do 4m30s após a bandeirada o piloto comemora e provoca o carro nas curvas fazendo um meio-drift de tração dianteira, percebam o quanto o carro é traseiro, propositalmente para escorregar nas curvas de baixa.

Muita habilidade do Wilton Pena, vale a pena assistir.

TÔ COM SAUDADE, 29 E 30 JULHO ESTAREI LÁ ACELERANDO

2011-07-21T18:37:00.000-07:00

NACIONALIZAÇÃO DO PARAKART

2011-07-20T17:51:00.000-07:00

SOU UM CRÍTICO DA ATUAÇÃO DA CBA, PORÉM ESSA NOTÍCIA MERECE TODO MEU APOIO E RESPEITO, ESPERO EM DEUS QUE A IDEIA SAIA DO PAPEL E SE TORNE UMA REALIDADE.

O presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Cleyton Pinteiro, em reunião com o preparador de pilotos Domingos Zamora, criador do Parakart (categoria de corrida de kart para portadores de necessidades especiais, e que só existe no Brasil), anunciou que está preparando um projeto para levar competições da categoria - que acontecem apenas em SP - para vários estados brasileiros, a partir deste ano, como parte das comemorações dos 50 anos da entidade.

“Apoiar o Parakart e fazê-lo crescer em todo o Brasil é um sonho que acalanto desde 2009, quando homologamos a categoria e realizamos a primeira corrida oficial. Pretendemos criar também categorias de Parakart para crianças. Realizar este sonho é o melhor presente que a CBA pode receber no seu cinqüentenário, pois esta ação representa a missão da entidade, que é desenvolver o esporte no Brasil ”, explica Cleyton.

Segundo Domingos Zamora, o apoio do presidente da CBA no enquadramento da competição na Lei de Incentivo ao Esporte foi fundamental para o sucesso da empreitada. “As primeiras competições foram patrocinadas pelos empresários Felipe Giafonni (proprietário do Kartódromo Internacional Granja Viana, em São Paulo); Neidyr Cury Filho, da Tectair, de Geotecnia; e Rogério Raucci, da indústria de refrigerante Dolly. O enquadramento na Lei possibilitou o atual patrocínio master da Sabesp (empresa de abastecimento de água de São Paulo) à categoria. Por isso, o principal campeonato é chamado atualmente de Copa Sabesp de Parakart e tem 10 etapas e 25 pilotos inscritos” conta Zamora.

O CRIADOR E A CRIATURA

2011-07-19T17:10:00.000-07:00

E-mail do meu brother Odi e fotos de sua criação que estava guardada na garagem POR FALTA DE PISTA!!!!

Amigo Raphael, por falta de opções (Pistas) de praticar meus conhecimentos de mecânica/performance, resolvi eu mesmo restaurar o fusca que usei para participar das corridas na Cetrel, so não fiz a parte da chaparia, mas o acabamento e a pintura foram feitas por mim nas horas vagas, agora o carro esta pronto, e ja deu sua primeira volta para o CamaçariFestCar dia 10/07/2011, o carro esta com pintura fosca, para-choques, farois, lanternas, emplacado, 2 bancos concha e o santo-antonio eu preservei, pra ficar um verdadeiro SPEED.

No primeiro sabado do mes de agosto, na reunião do Veteram dia 06/08/2011, vamos comemorar o aniversario do Clube do Fusca da Bahia, apareça para nos prestigiar e comer um pedaço de bolo e ver como ficou o carro.

DIRETAS JÁ NO AUTOMOBILISMO BAIANO E BRASILEIRO

2011-07-18T17:41:00.000-07:00

Várias são as vozes no Brasil em defesa de eleições DIRETAS no Automobilismo Brasileiro, eu sou um dos que defende o pleito direto, o voto do Piloto deve eleger Presidentes de Federações (FAU´s) e da Confederação Brasileira de Automobilismo(CBA).

Começo aqui uma campanha pela reforma do estatuto da Federação de Automobilismo da Bahia - FAB seria uma forma inteligente e democrática de demonstrarmos para todo o Brasil o espírito de grupo e a verdadeira democracia.

O "xis" da questão é que as eleições na CBA se decidem através dos votos dos presidentes das FAU´s que por sua vez, são eleitos por Clubes, pronto, tá formado o cenário para se perpetuarem no poder, os Clubes são entidades que se multiplicam ao bel prazer de "algumas pessoas", em TODAS as Federações, eu disse TODAS, existem Clubes Fantasmas ou de Gavetas, formados por Familiares e Amigos e que só servem de sustentação do esquema VICIADO de manutenção de poder, aqui na Bahia não é diferente.

Existem clubes que não possuem um piloto sequer filiado e este clube vota, forja-se uma suposta organização de uma prova e o clube está apto ao voto, um verdadeiro absurdo.

A evolução de nossa história levará os pilotos a votarem localmente para presidente da Federação e Nacionalmente para presidente da CBA, quando? Não sei dizer, espero que esta ideia ganhe espaço no Brasil e na Bahia e que nós, pilotos baianos, já possamos eleger o próximo Presidente da FAB através de eleição DIRETA, se este modelo for adotado, daqui há 10 anos em 2021 estarei me aposentando do meu serviço e das pistas e aí poderei ser candidato, me aguardem, não sei se serei candidato a presidente da FAB ou da CBA, o futuro dirá !!!

IMPEACHMENT DO PRESIDENTE DA CBA ?

2011-07-17T16:06:00.000-07:00

COPIADO DIRETO DO BLOG DO RODRIGO MATTAR, JORNALISTA DO CANAL FECHADO DA GLOBO SPORT TV (AMILPORHORA)

Fervem os bastidores do automobilismo brasileiro. Parece que há gente não muito satisfeita com a atual gestão da Confederação Brasileira de Automobilismo e um pedido de impeachment do atual presidente Cleyton Pinteiro não está descartado. A informação é do jornalista Victor Martins, do site Grande Prêmio.

O engraçado é que um dos mesmos que apoiam a queda de Pinteiro está entre os que foram incontestáveis apoiadores do dirigente pernambucano quando houve a manobra para derrubar Paulo Enéas Scaglione do comando da entidade. Prova que esse mundo dá voltas, muitas voltas. Uma fonte me confirmou que um dos principais articuladores é Dione Rodrigues, de Brasília e vice-presidente da própria CBA.

Os “rebeldes” da vez, liderados por Dione, são alguns outros presidentes de federações, que estão preocupados com a péssima imagem que Pinteiro, em apenas dois anos e quatro meses como presidente da CBA, tem dentro do automobilismo nacional e na opinião pública. De fato, a administração dele tem sido alvo constante de críticas violentas. E o blogueiro aqui é um ferrenho opositor de uma entidade inepta, com atuação pífia na FIA, que nada faz pelo esporte, além de se jactar de ganhar dinheiro com a emissão de carteiras de pilotos.

Acredito que esta insurreição contra a administração Cleyton Pinteiro passou da hora, até. O automobilismo precisa de gente comprometida com o esporte, que arregace as mangas por ele, saiba fazer as coisas como precisam ser feitas.

Do contrário, vamos para um buraco sem fundo e cujo tamanho agora é impossível mensurar.

BMW DTM 2012 - OBRA PRIMA

2011-07-16T18:38:00.000-07:00

SEM PALAVRAS!!!!!!!!!!!!!!!

AUTOMOBILISMO BRASILEIRO - PARA NOSSA REFLEXÃO

2011-07-15T14:59:00.000-07:00

Muito bons os comentários abaixo, extraídos do site diariomotorsport, vale a pena a leitura e reflexão.

Alan Magalhaes disse:

Sou apolítico e para mim tanto faz quem dirige a CBA, desde que o faça de maneira correta e progressista. Militando no automobilismo diretamente há 26 anos, nunca me envolvi com política, mas tive a oportunidade de acompanhar várias gestões, desde Melo, passando por Bufáiçal, Piero Gancia, Scaglione e Pinteiro. A única excessão positiva para mim foi o Sr. Gancia, que pensou exclusivamente no esporte, usou seu prestígio internacional, cavou um lugar para a CBA na FIA e até Superlicença conseguiu para o campeão de nossa F3. Os restantes se satisfizeram com políticas rasteiras e com o uso do cargo para usar de mordomias e se esbaldarem com um poder que acreditavam ter.

O automobilismo brasileiro vem morrendo lentamente nas últimas décadas. Os dirigentes esperam sempre que alguém tenha a coragem de criar eventos e vão lá pedir suas bençãos, além de claro, pagarem pelas taxas. Algumas pessoas me conhecem, sabem que depois que deixei a área de competições da Ford – de onde não precisava ter saído – decidi fazer automobilismo. Lutei nos anos 80 criando o Regional de Turismo no RS que foi um sucesso, mas não pensem que foi fácil, sempre tive que lutar também contra cartolas vaidosos. Depois foi a F3, o Superturismo e por fim a Brascar. Cito apenas as categorias onde atuei como organizador. Posso garantir que em todas elas tive(mos) que brigar bastante com dirigentes que insistiam em atrapalhar, em faturar. Incrível mas alguns deles estão aí até hoje, parecem eternos!

Perdi as esperanças e vejo o esporte hoje como uma nau que vai navegando ao sabor de (poucos) promotores, a CBA parece estar contente em apenas emitir carteirinhas e cobrar suas taxas, uma pena. Vivemos uma época de acidentes terríveis de trânsito e a CBA poderia fazer muito nessa área. Vivemos uma época de downsizing, menores emissões, carros ‘verdes’ e a CBA poderia atuar aí também. Educação para o trânsito, assunto tão negligenciado, poderia ser assumido pela CBA junto a rede pública de ensino em todo o país. Mas não vejo nada nesse sentido, nadinha, a não ser, uma bem sucedida fábrica de carteirinhas e uma verdadeira agência de turismo, que geralmente vai de 1a classe e às vezes até com as esposas.

Marcos Ferreira disse:

Concordo plenamente com o que o Alan disse. O grande problema do automobilismo brasileiro é sua forma de eleição. Se para presidente da república quem vota é o povo, para presidente da CBA não são os pilotos. Quem elege o presidente da CBA são os presidentes das FAUs. E quem elege os presidentes das FAUs? Os presidentes dos clubes de automobilismo no seu estado. E aí está o grande X da questão. Quem elege os presidentes dos clubes? Ninguém, os clubes tem dono, e as vezes uma mesma pessoa tem vários clubes (em SP pelo menos é assim).

Muito difícil de mudar a estrutura do automobilismo no Brasil, pois é impossível de mudar a base dele.