Quem sou eu

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Aficcionado por Automobilismo, piloto de competição: Campeão Baiano de Arrancada 1995 - CAT.SUPER, Campeão Baiano de Rallye 1998 CAT.TURISMO, Vencedor da etapa de inauguração do Barródromo da CETREL ano 2000, Vencedor da 1ª etapa da Categoria KART HONDA "B" ano 2008, Campeão Paulista de Automobilismo CAT.Classic Cup D1B ano 2010.

terça-feira, 31 de maio de 2011

SEM ASSUNTO, QUASE!!!



VALENTES PASSATS

Este post é apenas para "encher linguiça" sem assunto, sem novidades, sem vontade de escrever, a notícia quente é que vai haver uma reunião na Assembléia Legislativa da Bahia, no próximo dia 02/06, às 15:00h, para discutir o AUTOMOBILISMO na Bahia, infelizmente, por motivos profissionais não poderei estar presente, espero que seja uma discussão séria e que o FOCO seja o Autódromo da Bahia, todos os problemas de nosso automobilismo são perfeitamente sanáveis e são, em sua maioria, idênticos aos de outras praças no Brasil então o nosso FOCO de atenção deve ser o Autódromo, o resto vem a reboque!!!!! 

segunda-feira, 30 de maio de 2011

NOVA CATEGORIA - PICAPAU - PILOTOS DE CAVALO DE PAU

Os caras não são bobos (veja notícia veiculada no site da entidade mor), agora é o DRIFT que será reconhecido como modalidade automobílistica, do jeito que a coisa vai, em breve, teremos Campeonato Brasileiro de Cavalos de Pau com todos os competidores devidamente filiados portadores de Cédulas Desportivas Nacionais na categoria PICAPAU - Pilotos de Cavalo de Pau.   


Paraná reconhece Drift como competição

A apresentação de Drift, no Autódromo de Cascavel, agradou o público
Cascavel, 25 de maio de 2011 - A FPrA (Federação Paranaense de Automobilismo) acaba de reconhecer o Drift como competição automobilística. Pilotos da categoria estiveram reunidos com Rubens Gatti, presidente da FPrA, e Juraci Massoni, vice-presidente do Automóvel Clube de Cascavel, na última semana, quando ficou definido que o Drift passa a ser uma categoria automobilística.
Segundo Rubens Gatti, o primeiro passo será organizar uma competição, que ficará a cargo do Automóvel Clube de Cascavel. Será o Metropolitano, com provas sempre juntas com as etapas do Campeonato Metropolitano de Marcas.

sexta-feira, 27 de maio de 2011

GOVERNADOR QUER TRAZER A FÓRMULA INDY PARA CORRER NO MEIO DA RUA

Ouvindo a rádio Metrópole hoje pela manhã, em uma entrevista com o Governador da Bahia, tomei conhecimento da sua viagem até os EUA com o objetivo de assistir a Fórmula Indy e negociar a vinda do evento para a Bahia, para correr no meio da RUA.

Para piorar a situação fico sabendo, através do site política hoje, que a cidade escolhida para abrigar a prova de RUA seria Lauro de Freitas, MEU DEUS, aí é o fim...........................para o mundo que eu quero descer, a cidade está destruindo o kartódromo e vai ganhar um circuito de RUA para abrigar a Fórmula Indy!!!!!!!!! ESTOU PERPLEXO.

Moro em Lauro de Freitas e estou fazendo um grande esforço para imaginar onde seria a corrida: em volta do poluído canal? Em Villas do Atlântico? Em Buraquinho? Talvez em Ipitanga!!!! QUE LOUCURA.

vejam a notícia no política hoje:



Fonte de boa circulação na Governadoria confidenciou ao Política Hoje que o governador Jaques Wagner tem pretensão, pelos menos por ora, de realizar a Fórmula Indy, uma das principais do automobilismo no mundo, em Lauro de Freitas. Wagner viaja nesta noite para os Estados Unidos da América (EUA), de onde retorna na próxima segunda. Ele assistirá à prova de Indianápolis e se reunirá com os organizadores do evento para manifestar a intenção de trazê-lo para solos baianos. O governo justifica que a modalidade esportiva movimenta todo o setor turístico das suas sedes.
Romulo Faro

quinta-feira, 26 de maio de 2011

JÁ ESTOU INSCRITO NA CORRIDA DE ESTRÉIA NO DIA 12 DE JUNHO


No dia 12 de junho começa o Trofeu Clássico Marcas e Pilotos é uma alternativa interessante, de baixo custo, que concentra mini-treino, tomada e corrida em um só dia.

Estou adequando o Passatão para correr no dia 12/06 nesta categoria, mais barata do que a que eu corri ano passado, a Classic Cup. A inscrição é metade do preço e o nível de preparação é básico, fato que significa menos quebras, os pneus 13 com rodas originais também aliviam o bolso, gasta-se menos alcool etc...obviamente que anda-se menos, porém é uma alternativa para "ousados" como eu, sem apoio de ninguém , sem patrocínio, só com a cara e a coragem para correr e representar a Bahia neste torneio lá em SAMPA.

quarta-feira, 25 de maio de 2011

MOVIMENTO DOS SEM PISTA - M S P

Em sua coluna semanal no site bocão news a presidenta da Federação de Automobilismo da Bahia - FAB convocou os amantes do automobilismo para integrarem o Movimento dos Sem Pista - MSP, de antemão coloco este humilde espaço à disposição para divulgar este movimento, capitaneado pela FAB.

Abaixo segue trecho da coluna que convoca os automobilistas:

.......
Mas isso não pode ficar assim. Chega de tanto desprezo pelo automobilismo, que é um esporte que já demonstrou sua força na Bahia. Então eu convoco todos os amantes da velocidade para que juntos criemos o MSP (Movimento dos Sem Pista). Quem sabe com essa bela sigla nós possamos conseguir não só o autódromo de todos nós como o nosso kartódromo, a nossa pista de arrancada e, quem sabe a autorização do MST, para que os integrantes do MSP possam percorrer as trilhas do nosso Estado.

Quem estiver interessado em participar do MSP é só me procurar que as fichas de adesão já estão prontas.


Selma Morais é jornalista e presidente da Federação Baiana de Automobilismo
Autor: Selma Morais ,postado em 25/05/2011

terça-feira, 24 de maio de 2011

E QUEM QUISER QUE CONTE OUTRA


O automobilismo baiano vai muito bem obrigado

- temos um piloto baiano na Fórmula 1;
- temos um piloto campeão da categoria de acesso a Stock-Car;
- temos pilotos correndo em São Paulo, no Ceará e em outras praças;
- o rallye de regularidade está bem, campeonato regional forte com grids cheios e vamos abrigar até provas nacionais;
- temos bons grids no kart, pilotos jovens e muitas crianças disputando as categorias de base, garantia de renovação;
- temos a promessa, digo certeza,  de um futuro kartódromo que será muito melhor do que o atual ;
- o velocidade na terra forte e interiorizado, com grids crescentes e pistas bem estruturadas;
- a arrancada tá um pouco parada, porém vamos arrumar uma provinha este ano, nem que seja na Paralela;
- fizemos um sensacional convênio com a UFBA para o projeto do futuro autódromo INTERNACIONAL da Bahia;
- temos vários eventos cobertos pelo programa FazAtleta, com benefícios reais para os pilotos em termos de pista, mídia, infra-estrutura e redução de custos;
- a CBA já aprovou o futuro terreno, do futuro autódromo, na cidade do futuro;
- temos um circuito permanente de rua, onde os pilotos baianos não podem acelerar por conta de não participarem da Stock-Car, se lá estivessem, correriam aqui!!!
- a Stock-Car põe 50 mil turistas em Salvador, cada um gastando R$ 2.000,00 no final de semana, gerando uma renda de R$ 100 milhões para nossa cidade;
- em termos de segurança os carros e as provas estão em um estágio superior, equipamentos dos carros e dos pilotos homologados e pistas seguras ;
- os sites dos Clubes e da Federação local repletos de informações atualizadas, regulamentos, classificações, fotos de pilotos locais, vídeos dos nossos regionais, adendos, resultado de recursos e reclamações, prestações de contas, transparência total etc.. 
- clubes estruturados, com muitos sócios, realizando várias corridas por ano, assembléias concorridas e documentação em ordem;
- não temos clubes de GAVETA, isso inexiste na Bahia;
- desportivamente somos dinâmicos e atuantes, com comissários preparados, pastas das provas organizadas, histórico dos pilotos etc;
- tecnicamente nosso automobilismo caminha para um futuro brilhante, equipes e preparadores reconhecidos e comissários técnicos entre os melhores do Brasil;
- temos intensa presença de mídia em nossos eventos;
- temos patrocínios cada vez mais robustos;
- pilotos satisfeitos e contentes com o esporte;
- e somos respeitados e admirados na CBA pelo nosso forte automobilismo local, quase 200 carteirinhas vendidas.

segunda-feira, 23 de maio de 2011

GOIÁS TERÁ UM AUTÓDROMO NOVO NA BASE DA PERMUTA

A hora é de permutar, o Governo do Estado de Goiás irá trocar a área do atual autódromo pela construção de um novo.

Poderíamos ir na mesma linha, o Estado da Bahia é proprietário de mihares de imóveis, bastava permutar algum destes imóveis pela construção do nosso autódromo.

Como disse Garrincha:

- Só falta combinar com os russos




Da Máquina do Esporte, São Paulo - SP
Em 19/05/11 as 12:22
O Estado de Goiás poderá ter novidades no automobilismo em breve. Na manhã da última quinta-feira (19), o governador Marconi Perillo assinou autorização para elaboração de novo circuito no Estado, a ser construído no município de Senador Canedo, região metropolitana da capital goiana.

O planejamento inicial prevê custos entre R$ 150 milhões e R$ 180 milhões, e as obras devem durar entre 18 e 24 meses. Os recursos serão obtidos por meio da venda do terreno que abriga pista naquela região, "cuja chave só será entregue quando a nova ficar pronta", segundo o governador.

O circuito, na verdade, irá substituir um autódromo já existente. O traçado será expandido para cerca de 4,5 mil metros, com largura da pista variando entre 17 e 22 metros, características que habilitarão o local a receber todas as categorias do automobilismo, exceto a Fórmula 1.

O projeto será feito pelo alemão Herman Tilke, responsável pela construção de alguns circuitos utilizados na temporada da Fórmula 1. "O layout será inspirado no projeto do atual autódromo", disse Tilke em nota. "Vamos manter seu caráter e incorporar o que há de mais moderno em termos de tecnologia, funcionalidade e preocupação com a segurança".

O contrato foi assinado na sede do governo goiano, o Palácio das Esmeraldas, e contou com a presença de Ney Lins, presidente da Federação de Automobilismo de Goiás; Paulo Gomes, diretor de marketing da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA); além de Perillo e Tilke.

A cidade de Senador Canedo, com aproximadamente 100 mil habitantes, abriga o maior polo petroquímico do Centro-Oeste. Devido à localização geográfica, possui acesso às principais vias de passageiros e cargas.

domingo, 22 de maio de 2011

PEQUENOS AUTÓDROMOS - A SOLUÇÃO PARA ESTADOS SEM TRADIÇÃO AUTOMOBILÍSTICA COMO A BAHIA


O vídeo mostra uma corrida no Autódromo Mestre Álvaro no Espírito Santo, percebe-se claramente que o autódromo é uma pista curta com menos de 2 Km de extensão, percebe-se claramente também que é uma pista amadora, sem preocupações estéticas, em outros vídeos me preocupei com alguns pontos da pista que apresentam condições de segurança bastante precárias, porém coisas fáceis de aprimorar.

O automobilismo baiano está em um estágio INFERIOR ao do Espírito Santo, eles contam com um excelente Kartódromo e possuem este Micro-Autódromo e NÓS?

A vaidade não permite que coloquemos os pés no chão, para começar assim, pequenos, timidamente, com uma pistinha curta, estratégia que faria uma GRANDE diferença no futuro próximo, formando preparadores e pilotos, enquanto isso continuamos com o sonho do AUTÓDROMO INTERNACIONAL DA BAHIA, não temos sequer uma pistinha de terra em boas condições e sonhamos com um IMAGINÁRIO  autódromo internacional, vamos colocar os pés no chão e começar PEQUENOS exatamente do tamanho do nosso automobilismo.

"Calça de veludo ou bunda de fora" é uma retórica BURRA que não tem surtido efeito algum para os pilotos locais, continuamos tendo que viajar, no mínimo 800km, para disputar uma simples Prova de Arrancada, fruto da nossa inércia e visão estreita do problema da ausência de um Autódromo na Bahia.

Para completar, a sociedade baiana está toda reunida discutindo os projetos para a Bahia nos próximos quatro anos, o Governo do Estado, através da Secretaria do Planejamento, está promovendo esta inovadora forma de fazer seu planejamento estratégico o chamando PPA (Plano Plurianual 2012-2015) NADA que não estiver neste plano entra nos orçamentos anuais. ALGUÉM SABE SE EXISTE PROJETO DE AUTÓDROMO NO PPA, ESTÁ SENDO DISCUTIDO ISSO, HOUVE ALGUMA PROPOSTA?

Desconfio que não, sendo assim, nada de autódromo INTERNACIONAL até 2015. Há que se implementar  uma nova estratégia:

1º Tomar posse de um dos terrenos PROMETIDOS;
2º Construção da RETA de ARRANCADA;
3º Fechamento de um Circuito de 1,5 a 2 Km;
4º Projeto de expansão.

sábado, 21 de maio de 2011

sexta-feira, 20 de maio de 2011

SERÁ QUE JÁ NASCEU ? ABORTOU ? OU MORREU?



Há nove meses atrás foi firmado um convênio entre a UFBA e a Federação de Automobilismo da Bahia-FAB, alguém sabe de algum resultado prático, mensurável ?

Diante de tantos FACTÓIDES causa estranheza o SILÊNCIO das partes em um convênio tão importante. Em agosto do ano passado dei um destaque especial à notícia, aqui no blog, porém não tenho conhecimento do convênio ter gerado algo de concreto, de positivo para nosso esporte. 

Segue post que publiquei em agosto/2010


A MELHOR NOTÍCIA DO AUTOMOBILISMO BAIANO DA ÚLTIMA DÉCADA

FAB e UFBA, parceiras na luta pelo primeiro autódromo internacional da Bahia

Salvador, 18 de agosto de 2010 - A Federação Baiana de Automobilismo da Bahia (FAB) ganhou um reforço de peso na luta pela construção do autódromo internacional da Bahia, no último domingo (15), durante o Grande Prêmio Bahia de Stock Car. A Universidade Federal da Bahia (UFBA), através do Departamento de Engenharia Mecânica da Escola Politécnica, e a FAB assinaram um Convênio de Cooperação Técnico-Científico para a realização dos estudos  necessários à construção do autódromo.
Estiveram presentes na solenidade, a presidente da FAB, Selma Morais, o diretor da Escola Politécnica da UFBA, Prof. Luiz Edmundo Campos, representando o vice-reitor em exercício da reitoria, Francisco Mesquita, o chefe do departamento de Engenharia Mecânica, Prof. Carlos Arthur Cavalcante, o coordenador das atividades do convênio, Prof. Roberto Sacramento.
De acordo com o coordenador das atividades do convênio, o Departamento de Engenharia da UFBA ficará responsável pelo suporte técnico aos estudos necessários para a construção do primeiro autódromo internacional da Bahia, incluindo o apoio à definição dos parâmetros dimensionais e dinâmica de veículos das pistas de competição. A Universidade também ficará responsável pela engenharia e arquitetura, desde o desenho das curvas, à escolha das categorias que poderão ser abrigadas pelo circuito, além dos estudos de impacto ambiental e econômico. “A Academia tem a responsabilidade de contribuir para o desenvolvimento da sociedade e é isto que estamos buscando fazer nesta parceria com a Federação de Automobilismo”, comenta o professor Sacramento.
Segundo a presidente da FAB, Selma Morais, este é um grande passo em relação à implantação do autódromo. “A Bahia não pode mais esperar para ter um local habilitado para as competições de automobilismo. Já passou da hora. Estamos provando que amamos o automobilismo e que somos extremamente responsáveis nos eventos automobilísticos realizados no nosso Estado, gerando emprego e renda para a Bahia”, desabafa. Para ela, um exemplo desta paixão é o público da Segunda Edição do GP Bahia de Stock Car, que pela segunda vez consecutiva bate o recorde nacional, 49 mil pessoas.

quinta-feira, 19 de maio de 2011

PERDEMOS UM GRANDE COMPANHEIRO

Fui surpreendido hoje pela manhã, com notícia da morte do meu amigo Jefferson Andrade, vítima de um acidente na estrada do coco, o infortúnio aconteceu na noite de terça-feira quando seu Santa Matilde chocou-se violentamente com uma caminhonete Ranger, as causas do acidente ainda não foram esclarecidas.

Jefferson era um cara do bem, sempre disposto a ajudar, amigo de todos, inteligente e empreendedor. Como piloto era aguerrido, rápido e muito agressivo em seu estilo. Tinha os automóveis como grandes companheiros, participava ativamente do Veteran Car Bahia com seus brinquedos de época e curtia tudo que tinha motor, um automobilista nato, disposto a criar modelos, fazer alterações técnicas, inventar coisas, no kart sua paixão eram os karts com câmbio, desafiadores e rápidos, curtia o subir e descer de giro do motor nas trocas de marcha, coisa de piloto bom, coisa de apaixonado. Recentemente me confidenciou a vontade de acelerar em kart Shifter, já estava planejando mais essa aventura.

Em seu velório uma grande quantidade de amigos e familiares, todos ainda perplexos com a repentina passagem, unidos à família neste momento de dor e saudade.

Grande Jefferson, que Deus te acolha em um ótimo lugar, você é um vencedor com méritos. Para o filho Caio e toda família muita força e fé neste momento, estamos todos unidos em oração.

quarta-feira, 18 de maio de 2011

PARECE COISA ORQUESTRADA, PREMEDITADA

Cliquem no link ao lado, no blog do Rodrigo Mattar, e vejam o post sobre o autódromo de GOIÂNIA, que a exemplo do RIO, de BRASÍLIA e do Kartódromo de LAURO DE FREITAS, está com os dias contados.

O que podemos concluir disso tudo? 





Mais um Autódromo tradicional do Brasil está com os dias contados. Inaugrada em 1974, a pista de Goiânia que chegou a receber em três oportunidades o Mundial de Motovelocidade e foi considerada pela FIM um dos circuitos mais seguros do mundo (o que é um aval fundamental, posto que a segurança para corridas de moto é muito mais exigente que para corridas de carro), deve deixar de existir em no máximo 2 anos. No terreno onde hoje existe a pista com 3,835 km de extensão, será erguido um condomínio.
Em contrapartida, o estado de Goiás não perderá um circuito. Ganhará outro. E é aí que mora o perigo. O projeto desse novo traçado, previsto para a cidade de Senador Canedo, na região metropolitana do estado, foi confiado ao alemão Hermann Tilke

terça-feira, 17 de maio de 2011

O AUTÓDROMO MAIS PERTO DE SALVADOR ( APENAS 800 KM ) SERÁ TOTALMENTE REFORMADO ATÉ 2012. AFIRMA O DILIGENTE PRESIDENTE TODO SORRIDENTE, CHEIO DE DENTE

Presidente da CBA confirmou que o vice-governador de Pernambuco já deu o aval para as obras começarem

17 de Maio de 2011

Lance


O pernambucano Cleyton Pinteiro, presidente da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), esteve presente a Caruaru (PE) para prestigiar a corrida da Fórmula Truck, e, com exclusividade, nos disse que uma ótima notícia está para sair: a reforma do Autódromo Ayrton Senna e o recapeamento do Circuito Aurélio Batista Félix.
- Temos uma boa notícia. Falei com o vice-governador e ele disse que em 2012 o autódromo já terá uma pista nova - disse Cleyton Pinteiro ao LANCE!
O presidente confirmou que haverá um recapeamento e que a Fórmula Truck, que correu neste fim de semana na pista, já terá usufruirá das novas instalações.
- Vai haver um recapeamento da pista e aquele curvão (referindo-se a curva 5) não mais existirá. Haverá uma junção com a reta oposta dando muito mais fluidez e velocidade ao circuito. A pista será muito menos travada.
Com relações às instalações para os torcedores, não mudará muita coisa. A arquibancada continuará sendo móvel, o que é uma coisa boa para o circuito, afirmou Cleyton Pinteiro:
- Eu não sou favorável a uma arquibancada fixa. Eu prefiro uma arquibancada móvel, pois ela sendo colocado para cada tipo de evento. Se uma corrida pedir 10 mil lugares, você coloca. Se pedir 50 mil, como na Truck, você tem o recurso de colocar mais.

domingo, 15 de maio de 2011

PRAZER VIRTUAL


ESSE TAL DE YOUTUBE É FANTÁSTICO.
 SINTA-SE PILOTANDO UM MEGANE TROPHY NA LENDÁRIA PISTA DE LE MANS, SHOW DE BOLA, O BARULHO DO MOTOR É UMA SINFONIA.

sábado, 14 de maio de 2011

DESTRUIÇÃO DO AUTÓDROMO DO RIO X CONSTRUÇÃO DE UM NOVO


MESMO COM UM ACORDO NA JUSTIÇA A OBRA CORRE O RISCO DE NÃO SER IMPLEMENTADA, IMAGINEM SE NÃO HOUVESSE ACORDO JUDICIAL, FOSSE SÓ UMA PROMESSA, COMO NO CASO KARTÓDROMO DE LAURO DE FREITAS!!!!!

A construção do novo autódromo de Deodoro, no subúrbio do Rio, deve se transformar na maior dor de cabeça dos organizadores das Olímpiadas de 2016. Em 2008, autoridades assinaram um acordo prevendo que o Parque Olímpico, que destruirá o autódromo de Jacarepaguá, só pode começar a ser construído quando a nova casa do automobilismo carioca ficar pronta. O projeto para o novo autódromo, porém, está longe de sair do papel e pode atrasar as obras do Parque Olímpico de 2016.
A origem dos problemas está nos Jogos Pan-Americanos de 2007. A construção de três instalações dentro de Jacarepaguá (Arena Multiuso, Parque Aquático Maria Lenk e Velódromo) chegou a ser paralisada por ordem judicial. Para que isso não voltasse a acontecer, Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Prefeitura do Rio, Ministério do Esporte e Comitê Olímpico Brasileiro (COB) celebraram um acordo na 6ª Vara de Fazenda do Rio.
A promessa era de que o autódromo Nelson Piquet só seria demolido quando o novo estivesse pronto. A bola está com o Ministério do Esporte, mais precisamente com o secretário de Alto Rendimento, Ricardo Leyser. A assessoria de comunicação informou que a construção do autódromo de Deodoro ainda não tem um cronograma oficial e que o secretário não vai se pronunciar sobre o assunto antes da publicação do edital do projeto. O documento, porém, depende do estudo de viabilidade que está sendo feito pela Fundação Getúlio Vargas, contemplando questões técnicas, ambientais e de sustentabilidade.
AUTOMOBILISMO NO RIO CORRE RISCOS?
 Presidente da Faerj, Djalma Neves alerta que o fechamento de Jacarepaguá antes da entrega de Deodoro prejudicaria muito o automobilismo no Rio. Para ele, a cidade não pode ficar nem um minuto sem um autódromo internacional em funcionamento.
“Quando falam em automobilismo, as pessoas só pensam no piloto e esquecem a indústria e todos os profissionais envolvidos”, defende. “O automobilismo movimenta muito mais dinheiro do que a maioria das modalidades olímpicas. Se falarmos só na Fórmula 1, temos oito títulos mundiais. Quantas modalidades olímpicas têm resultados parecidos?”, completa.
Há quem defenda a construção de um circuito de rua como alternativa, solução criticada pelo grupo SOS Autódromo RJ, que em 2007 era um dos mais ativos contra a construção das instalações do Pan que hoje dividem espaço com a pista em Jacarepaguá. “Como transferir todo o calendário de provas do Rio para um circuito no Aterro?”, pergunta André Buriti, um dos fundadores do movimento. “Sem falar que levantar qualquer estrutura por lá sem ferir o marco paisagístico é muito difícil.”
Para entregar o autódromo a tempo de começar as obras do Parque Olímpico, o Ministério do Esporte torce pela aprovação do Regime Diferenciado de Contratação Pública (RDC). O projeto da deputada federal Jandira Feghali, do mesmo partido do ministro Orlando Silva, o PCdoB, deve ser votado pela Câmara na semana que vem.
“A RDC reduziria o tempo entre a decisão de investir e a execução das obras”, explica o economista Gil Castello Branco, secretário geral do Contas Abertas, ONG que fiscaliza os gastos públicos. “A inversão nas fases de contratação permitiria escolher a melhor proposta e depois verificar a qualificação da empresa vencedora, o que evitaria as brigas judiciais comuns na fase de qualificação. Além disso, hoje a Lei 8666 prevê a realização de duas licitações – uma para o projeto e outra para a obra – que seriam unificadas. Essa solução não é inédita e já foi aplicada no Reino Unido e no Canadá em situações parecidas.”
O presidente da Federação de Automobilismo do Estado do Rio (Faerj), Djalma Neves, admite que não existe um plano B caso o acordo não seja cumprido. “A nossa única alternativa é confiar na Justiça”, comenta Djalma, que representa a CBA nas negociações.
O novo autódromo será construído em Deodoro, no subúrbio do Rio, em um terreno hoje utilizado pelo Exército para o treinamento de forças especiais. Djalma Neves acredita que foi um erro permitir a utilização da área do autódromo para a construção das instalações do Pan, mas admite que não há possibilidade de retrocesso. “Foi um erro cometido lá atrás”, sentencia o presidente da Faerj. “As intervenções foram mal planejadas. Hoje o Maria Lenk não recebe nem o Troféu Maria Lenk. Mas não há como voltar no tempo.”
No lançamento do concurso para a construção do Parque Olímpico, o presidente do COB e do Comitê Rio 2016, Carlos Arthur Nuzman, lembrou que boa parte das estruturas tem que estar pronta no máximo em julho de 2015 para a realização de eventos-teste. O prefeito Eduardo Paes afirmou que, para evitar atrasos, as obras deveriam começar ainda no segundo semestre do ano que vem. Só que tudo isso depende da demolição de Jacarepaguá. E pelas contas do presidente da Faerj, é melhor correr para tirar o novo autódromo do papel.
“Acredito que em um ano seja possível construí-lo, mesmo que nem toda a infraestrutura do entorno fique pronta. Menos que isso, impossível”, vaticina Djalma Neves. “Há um acordo judicial que tem que ser cumprido. Tenho acompanhado o estudo da FGV e se tudo correr bem vamos chegar a uma boa solução.”
O COB, através da sua assessoria de imprensa, informou que atuou apenas como mediador do acordo e não tem qualquer ingerência na condução do projeto de construção do novo autódromo. Procurada pelo UOL Esporte, a Prefeitura do Rio, signatária do acordo, informou também via assessoria que prefere não se pronunciar sobre o assunto

quarta-feira, 11 de maio de 2011

UNS COM TANTO, OUTROS SEM NADA



Estava pensando um pouco sobre as nossas duas únicas modalidades que fazem corridas de verdade, quais sejam, o Kart e o Velocidade na Terra, já que o Rally de Regularidade é quase que uma GINCANA e a Arrancada não existe na Bahia.

No Kart se treina MUITO, quem não treinar vai andar lá na rabeira, o kartódromo está aberto o ano inteiro e praticamente em qualquer horário se pode andar, isso ENCARECE muito o esporte e favorece os pilotos com maior poder de investimento, o Kart funciona assim em todo o Brasil.

Já no Velocidade na Terra praticamente não se treina, na 1ª Etapa de 2011 teve piloto estreiando direto na competição sem NUNCA ter TREINADO, sem NUNCA ter entrado em uma pista de terra, uma temeridade. A ABSOLUTA falta de treinos limita o desenvolvimento dos pilotos e dos carros e a causa é a falta de PISTA (novidade!!!) em condições, normalmente, após as corridas a pista fica imprestável, cheia de buracos e valas.

Como tudo na vida o ideal era achar uma fórmula de equilíbrio, nem o EXCESSO de treinos do kart que é muito dispendioso nem a FALTA de treinos do Veloterra que limita o esporte.

terça-feira, 10 de maio de 2011

DEVEMOS NOS UNIR AOS MOTOCILISTAS NA LUTA PELO AUTÓDROMO DA BAHIA

Vejam na matéria abaixo, o exemplo de união entre Motociclistas, Automobilistas e até Ciclistas, todos juntos lutando pelas reformas no Autódromo de Goiânia, devemos seguir o exemplo e agregar mais pessoas neste empreitada, seria um ganho de escala em quantidade de aficcionados, público e eventos.

O autódromo deve ser um lugar PÚBLICO e plural com diversas modalidades convivendo e dando VIDA ao local durante TODO ano.



Em debate no auditório Costa Lima, da Assembleia Legislativa de Goiás, várias autoridades e amantes do automobilismo e motociclismo discutiram na noite desta segunda-feira, 9, soluções para o Autódromo Internacional de Goiânia, que, segundo os presentes, precisa de uma reforma urgente para voltar a funcionar plenamente. O evento foi uma iniciativa da Associação dos Pilotos de Motociclismo do Estado de Goiás.
 
O debate contou com a presença dos deputados Luís César Bueno (PT) e Talles Barreto (PTB), além de representantes das entidades ligadas ao automobilismo, motociclismo, ciclismo e turismo de Goiás, sem contar dezenas de pilotos com referência no Estado.

Segundo o presidente da Associação dos Pilotos de Motociclismo do Estado de Goiás, Eduardo Grillo, os amantes de esportes a motor em Goiás não concordam com a mudança do local do autódromo. "O estádio olímpico está parado há anos, por que vamos acreditar que vão fazer outro autódromo?", perguntou. Segundo Grillo, algo precisa ser feito, nem que isso implique em federalizar ou municipalizar a administração do autódromo para que ele volte a ter condições mínimas de funcionamento.

O presidente da Federação Goiana de Motociclismo, Roberto Boettcher, disse que foi nesse autódromo que ele e outros milhares de goianos aprenderam a correr. "A imprensa internacional sempre colocou esse autódromo como um dos cinco melhores do mundo, até pela forma como foi construída a pista, a área de 19 alqueires e o grande espaço de válvula de escape", pontuou.

O coronel aposentado da Polícia Militar Nicola Limongi, um dos pioneiros do automobilismo em Goiás, também lamentou o estado em que se encontra o autódromo. "Eu trouxe o Emerson Fittipaldi aqui, nos anos 70, várias vezes para fazermos a melhor pista e traçado do Brasil e conseguimos, mas hoje o abandono é total", destacou. Limongi também criticou a federação que, segundo ele, tem sido omissa. "A Federação Goiana tem de ser normativa e não ficar organizando eventos", opinou.

O campeão brasileiro de motovelocidade, Kurt Rudolf Feichtenberger, disse no debate que outro autódromo igual a esse jamais vai existir no Brasil, já que as condições para a construção de outro nunca serão as mesmas. "Por isso não podemos deixá-lo ser vendido, se tem gente reclamando do barulho, azar dessa gente, é só uma vez por semana", avaliou.

A solução, segundo Roberto Boettcher, passa inicialmente pela reforma da pista. "São apenas 3,8 km para começarmos a fazer grandes eventos ali, será que o Estado não pode dar esse impulso ao automobilismo e ao turismo da capital?", perguntou.

O autódromo internacional, batizado em 1991 com o nome do então piloto Ayrton Senna, foi inaugurado em outubro de 1974, com um circuito moderno e traçado tido como seguro para pilotos. O espaço, com capacidade nas arquibancadas para 100 mil pessoas, tem sido utilizado recentemente para shows musicais, festas e eventos.

Parlamentares  
Para o deputado Luís César Bueno (PT), o problema do autódromo é que muitas autoridades desconhecem sua história. "E a especulação imobiliária quer lucrar e pressiona o Governo a mudar o autódromo de lugar, por isso vou apresentar amanhã mesmo um projeto de lei tombando o autódromo como patrimônio histórico e cultural, não podendo, portanto, ser vendido jamais", prometeu.

O deputado Talles Barreto (PTB) disse que o governador Marconi Perillo (PSDB) tem todo interesse de discutir bastante a questão do autódromo antes de tomar uma decisão. "Nada vai ser feito sem uma discussão antes", afirmou. O petebista disse que a questão é delicada pois o autódromo nunca recebeu uma reforma de verdade desde 1974, quando foi inaugurado.

"Mexer no autódromo não é só reformar a pista, tem outras dezenas de coisas que precisam ser feitas, por isso amanhã mesmo terei uma audiência com o secretário de planejamento Giuseppe Vecci para discutir esse tema tão urgente", declarou.

segunda-feira, 9 de maio de 2011

AUTÓDROMO DE BRASÍLIA INDO PARA O SACO



SERÁ QUE VÃO CONSTRUIR UM CENTRO DE TREINAMENTO DE JUDÔ, OU DE JIU-JITSU, OU DE BOXE, OU DE QUALQUER OUTRA LUTA MARCIAL?

O FATO É QUE O AUTOMOBILISMO BRASILEIRO ESTÁ COM A CONTAGEM ABERTA, PRESTES A SER NOCAUTEADO POR OUTROS ESPORTES, PRINCIPALMENTE OS OLÍMPICOS. 

domingo, 8 de maio de 2011

NÃO EXISTE ALMOÇO GRÁTIS

No ano passado a FAB, através da sua Presidenta, recebeu um sonoro NÃO quando solicitou apoio da Petrobrás na questão do Autódromo da Bahia, pesquisando um pouco se vê a diferença de postura entre nós e a de outros locais que já possuem Autódromos.

Na matéria abaixo, se vê que o Autódromo de Londrina foi construído em 1991, há 20 anos atrás, com o apoio da estatal petrolífera brasileira, porém não foi um apoio GRATUITO, não foi uma CARIDADE, foi uma estratégia da Prefeitura local que  cedeu espaços para instalação de 06 postos de combustíveis, por termo de concessão, portanto não podemos continuar apenas esperneando e exigindo BOA VONTADE, SENSIBILIZAÇÃO, CARIDADE ou coisas do gênero, a comunidade automobilística tem que demonstrar que um Autódromo na Bahia é viável do ponto de vista econômico, que vai gerar renda, que vai gerar impostos, que vai conseguir se manter sem o custeio do Estado, tudo isso através de um estudo sério, realizado por uma instituição idônea e baseado em soluções criativas como a encontrada por Londrina, RECLAMAR ou soltar BRAVATAS nos meios de comunicação é uma estratégia inútil.   





A Petrobras tem até 30 de junho de 2011 para devolver ao município de Londrina seis terrenos onde estão instalados postos de combustíveis na cidade. O acordo, assinado em junho de 1991, previa a permissão de uso da área por 20 anos em troca de apoio para construção do autódromo Ayrton Senna, e a prefeitura não tem interesse em renovar a concessão.

sábado, 7 de maio de 2011

CORRIDA NA RUA É UMA ROUBADA II

Jornalista da ESPN faz análise crítica da Indy em São Paulo, concordo em número, gênero e grau com ele, e mais, a análise cabe como uma luva para a nossa ÚNICA prova ANUAL de Stock Car, no nosso Circuito do CAB.
Vale a pena acessar e colocar a cabeça para pensar!!!!!!!!

Click no link abaixo

quinta-feira, 5 de maio de 2011

ACHO QUE TÁ FALTANDO É GRID !!! MEIO MILHÃO/ANO O CUSTO DA TEMPORADA POR PILOTO

Extra: Adiada a estreia do BR de Marcas

Recebi agora um email do Maicon Fast:
“BR de Marcas vai adiar. Amanhã vão divulgar. E não mais em Curitiba vai começar. Tarumã será a pista para debutar. E a data? Também vai mudar”
Pois é gente. A Copa Petrobras de Marcas não vai mais começar neste mês em Curitiba, Paraná. Estava marcado para o dia 29 de maio. Neste dia, porém, vai acontecer o primeiro treino coletivo do campeonato. As equipes – no estilo Stock Car – só poderão treinar com um carro na pista.
E a estreia quando vai ser? Será em Tarumã (RS), palco da segunda etapa do campeonato. E não mais no dia 12 de junho. E sim no dia 19.
Motivo.
Aposto uma paçoca que será divulgado que o motivo da mudança é para dar mais tempo para as equipes conhecerem o carro, treinar, etc.
Mas, segundo Maicon Fast, o motivo seria este:
“Nem todos os motores estão prontos para usar. Até mesmo entregar. Por isso, no coletivo, apenas um carro cada time vai usar”
Então acredito que existe um atraso na entrega dos motores.
Vamos ver. Pode ser que amanhã divulguem alguma coisa

Fonte: http://neitessari.wordpress.com/2011/05/05/extra-adiado-a-estreia-do-br-de-marcas/

quarta-feira, 4 de maio de 2011

CARROS QUE EU GOSTARIA DE TER NA GARAGEM


Hoje a noite, na reunião do Veteran Car Bahia Villas, vi dois fuscas turbinados e achei bem legal, que tal uma "baratinha" destas na garagem?

segunda-feira, 2 de maio de 2011

ROBERTO CUNHA E BRUNO LIMA NO PÓDIO


Parabéns a equipe Bahia Racing, a dupla de conterrâneos conquistou o 4º posto na prova de Londrina em uma das categorias mais disputadas a TR4R, ocupa agora a vice-liderança da competição nacional (o navegador Bruno Lima precisa de uma dietazinha!!!!será que ele é parente do nosso GRANDE piloto do Marcas e Pilotos SP, Ricardo Lima!!!) .


domingo, 1 de maio de 2011

MEIO DA RUA NÃO É LUGAR PARA CORRIDAS

CONFIRMANDO A MINHA TESE SOBRE A "ROUBADA" QUE É FAZER PROVA DE RUA, A ETAPA BRASILEIRA DA FÓRMULA INDY FOI SUSPENSA PELAS FORTES CHUVAS.

A PROVA VAI SER REALIZADA AMANHÃ,  ÀS 9:00h DA MATINA, CERTAMENTE  SE INSTALARÁ UM CAOS NA MARGINAL TIETÊ E SÃO PAULO VAI PARAR.



CIRCUITO DE RUA É ASSIM MESMO,  A MERDA PODE ACONTECER A QUALQUER MOMENTO!!!!!